地下车库基坑支护及降水方案

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1、第一章工程概况及编制依据第一节基础工程概况本工程为钢筋混凝土框架剪力墙结构。安全等级为二级，地下室防水等级为二级。本工程设计使用年限为50年，结构重要性为1.0。根据地质报告，建筑场地为Ⅲ类、场地类型：中性土。本工程地震烈度为7度，建筑抗震设防类别：丙类。钢筋混凝土结构抗震等级：本工程的基础为梁筏基础。底版位于第②层粉质粘土，地基承载力为fak=270kpa.基础开挖前及施工过程中，应进行人工降低地下水位，将地下水位降至基底以下不小于500；施工时候注意采取有效措施维护基坑，防止滑坡影响施工。第二节编制依据1.御景城地下

2、室岩土工程勘察报告2.御景城地下室施工图纸3.御景城地下室施工合同4.御景城地下室施工组织设计5.主要施工规范，图集见下表类别名称编号国家及行业标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002《地下工程防水技术规范》GB50108-2001地下建筑防水02J301《建筑地基处理技术规范》JGJ/T79-2002《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99第3节施工要求根据本工程《岩土工程勘察报告》所述的工程地质和水文地质情况，以及施工图纸要求以及文明工地现

3、场布置要求。本工程在基坑施工时，应采取降低地下水位和基坑支护方案进行组织施工。基坑支护设计与施工应综合考虑工程地质与水文地质条件，基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求，基坑周边荷载、施工季节，支护结构使用期限等因素。做到因地制宜，因时制宜，合理设计，精心施工，严格监控。整个基础地下室施工的全过程中，必须做好坑底排水和坑外防水工作。地基部分应经有关各方验槽通过后，方可进行下道工序的施工；如与原勘察报告不符时，应进行施工勘察。本工程土方施工拟采取机械挖土，施工时应按现行有关施工验收规范的要求分层进

4、行，坑底应保留200厚的土层用人工开挖。基坑超挖时，超挖部分需用粗砂石分层回填，分层厚度宜不大于300MM，并需经充分实至密实状态。地下室结构施工完毕后，基坑围护侧壁与地下室外墙间的空隙应及时用粘性土回填，回填土应分层夯实第2章基坑支护方案选择1、根据设计图纸及工程定位要求进行定位放线，布设龙门桩，轴线桩，放出基础开挖线。2、计算土方工程量编制开挖方案。3、根据图纸及变更设计要求计算材料用量，编制材料进场计划。4、基坑支护方案选择：根据工程地质勘察报告、设计图纸、定位记录，结合现场具体情况，基坑采用按1：0.95比例进行

5、放坡开挖，预留1米操作面，同时对坡顶及坡面进行细石混凝土+钢筋网护坡，避免雨水冲刷，护坡见《基坑支护平面布置图》，主楼部分坡道留置于北侧西部，附楼部分留置于东北角，采用台阶式。5、支护设计土方施工采用机械开挖，人工修坡后，采用喷锚进行护坡，用Φ12@600×600钢筋梅花型布置，长度为600mm，伸入坑壁土体560mm。留置40mm锚固钢筋网，钢筋网Φ10@500×500保护层30mm，面层用细石混凝土拍平，厚40mm。第2节施工技术措施2.1施工工艺：基坑开挖→修坡→钢筋安置→注浆→钢筋网、泄水管安放→水泥砂浆面层。坡

6、面平整度允许偏差±20mm，钢筋保护层厚度不小于20mm。2.2主要技术和质量要求（1）平整坡面：采用人工铲平，达到基本平整，符合尺寸要求。（2）放线：按照图纸要求采用钢尺确定孔位以木桩或钢钎作为标记，孔位误差小于5cm。(3)土钉加工与安放：为使土钉居中，每隔2.0ｍ设置一个钢筋船形中心定位架。成孔后将钢筋下入孔内，土钉下入前应清除孔内虚土。(4)灌注水泥砂浆：采用M15强度水泥砂浆，水灰比0.40～0.45。用砂浆搅拌机搅拌均匀后用重力试注浆法,使砂浆饱满，稍后需补浆1～2次。(5)施工技术要求1）严格按照《建筑基坑

7、支护技术规程》（JGJ120-99）有关要求施工。2）基坑开挖与支护应分层进行，上层支护完毕后，方可进入下一层的开挖。分层开挖深度不大于2.0m.3）土钉成孔施工允许偏差：孔深允许偏差±50mm；孔径允许偏差±5mm；孔距允许偏差±100mm；成孔倾角允许偏差±5%。4）坡面施工允许偏差：坡面平整度允许偏差±20mm；钢筋保持层厚度不小于20mm。2.3细石混凝土及面层施工1）绑扎固定钢筋网→设置面层厚度控制标志并检查面层钢筋网保护层厚度→细石砼及水泥砂浆面层的施工→定期进行养护。2）主要技术要点及质量指标土钉施工后，在

8、修整后的坑壁上将钢板网固定在土钉钢筋上，检查锚头与面层钢板网片的连接是否牢靠，检查钢板网保护层厚度是否不小于20mm。2.4设置排水系统基坑支护的同时，在坡顶及坡脚应采取必要的排水措施。即坡顶做散水面挡水沟，坡脚挖排水沟。2.5喷锚施工要点喷锚支护按设计规定的分层开挖深度按作业顺序施工，在完成上层作业面以前，不进行下