隧道照明配电箱技术规格书

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1、新建青荣城际铁路技术规格书隧道照明主要灯具、设备、材料2014年3月第一节工程概况一、铁路概况新建青荣城际铁路烟荣联络线，青烟直通线，烟台南至荣成段，途径官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成。隧道照明长度为24.021km。二、隧道照明设计说明1、电源及供电方式（1)利用隧道内或隧道外箱式变电站为隧道照明设施供电，每座箱变供电半径原则上不超过1.5KM。（2）隧道内正常照明采用单电源AC220/380V供电，从箱变低压母线接引供电线路至隧道照明电源箱，由隧道照明电源箱在分别馈出回路为隧道照明负荷供电。（3）隧道

2、内应急照明采用双电源AC220/380V供电，从箱变不同低压母线接引供电线路至隧道应急照明用EPS电源箱，由EPS电源箱再分别馈出回路为隧道应急照明负荷供电，EPS供电时间不应小于120min。（4）斜井风机等消防负荷配电开关的过载保护仅作用于报警，不跳闸。2、光源选择及负荷（1）正常照明光源采用30WLED灯，照明灯具自带熔断器保护。（2）每隔500米左右设置一处作业电源（插座）箱，容量5KW，每个箱变供电臂考虑一个使用。作业电源（插座）箱安装在综合洞室内。3、照明控制方式(1).隧道内固定检修照明灯一个供电臂为单位设

3、首末端控制，可以通过照明控制箱控制灯具开启和关闭。正常照明及检修插座箱未同一回路，由正常照明控制箱控制。照明控制箱内预留RTU设备设置条件及接线端子。(2).隧道内应急疏散照明灯以一个供电臂为单位设首末端控制，同时设应急照明启动按钮，应急启动按钮间距不大于200米，可以通过照明控制箱和应急照明启动按钮控制灯具开启和关闭，应急疏散照明控制箱内设RTU设备，通过远动通道分别纳入到综合维修调度台及调度中心电力调度台设双重管理，火灾情况下由调度中心电力调度台直接启动隧道内所有应急照明灯具。（3）隧道内应急疏散指示照明不设控制。4

4、、设备布置与安装高度（1）隧道内各配电箱均选用防护等级为IP65的不锈钢壳体明挂，箱体底边距地1.2米。（2）所有灯具，开关箱，按钮箱等应具有防潮，防风压，放腐蚀，防震等功能，防护等级未IP65.（3）所有按钮，信号灯等发光体均为白色，以示与铁路信号色标区别。（4）隧道口及综合洞室内电源箱、RTU、照明控制箱均为明挂，EPS根据容量为挂墙或落地靠墙安装。（5）所有开关箱、按钮箱、EPS等的防护等级为IP65。（6）隧道内的设备安装及配线安装应满足列车250km/h时运行的要求。5、配线方式（1）所有电力设施不应侵入铁路限

5、界。（2）隧道照明电缆沿隧道壁水平安装时采用电缆挂架敷设，挂架固定螺栓采用Φ8mm不锈钢膨胀螺栓。挂钩的安装间距为0.8米，电缆安装高度距离地面为3.3米，并与通信电缆平行间距保持0.6米以上。隧道控制电缆等其他电缆沿隧道电力电缆槽内敷设。所有过轨电缆均沿隧道内预留过轨钢管敷设。隧道内其他电力电缆线可采用穿钢管沿隧道壁明敷。（3）隧道外电力电缆采用直埋，钢管埋地，沿电力电缆槽敷设。6、接地方式（1）隧道动力照明系统采用TN-S系统，利用综合接地导体作为PE线，要求箱变中性点与综合地线可靠连接，接地电阻不大于4欧姆。（2）

6、隧道各配电箱，控制箱还需自隧道接地线再接引一根PE线。（3）隧道内照明回路从各个配电箱或控制箱接引PE线。7、施工注意事项（1）固定箱体的膨胀螺栓采用镀锌，不锈钢或钢塑材料。（2）隧道照明设施应牢固安装，避免脱落影响列车。8、其他（1）隧道内的设备安装应满足列车最高速度值运行时的要求，并要求提供产品的风动试验报告。（2）隧道内使用的各种产品应具有抗腐蚀，抗老化及坚固耐用的特点，并防潮、防水。第二节隧道配电（控制）箱一、概述隧道配电（控制）箱应适用时速250km/h列车运行隧道内的照明和动力配电、控制的要求，能适应隧道内的

7、恶劣使用环境。箱体应防腐蚀、抗老化、坚固耐用。箱门内嵌装橡胶密封条，箱体外壳的密封性能符合《低压电器外壳防护等级》（GB4942.2-85）规定的IP65级防护要求。产品按照《低压电器基本标准》（GB1497-89）生产和检验，配有多种线路方案和多种控制形式（具体接线方案见工程设计图）。二、主要技术条件（1）使用环境温度：-25℃~+40℃；（2）环境相对湿度：≯90%（+25℃时）；（3）海拔高度：≯2000m；（4）工作电压：AC380V/220V（±10%）；（5）额定频率：50Hz；（6）外壳防护等级：IP65；

8、（7）外壳耐腐蚀等级：耐强腐蚀F2级；（1）防触电类别：Ⅰ类；（2）防震性能：1.5g10-100Hz。三、结构和箱体(1)隧道配电（控制）箱按照GB7251.1标准生产和检验，须获得国家CCC强制认证，并提供相关型式试验和CCC强制认证证书。(2)隧道配电（控制）箱安装必须符合GB50054-95《低压配电设计规范