资源描述：
《30万吨级油轮安全靠泊青岛港》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、30万吨级油轮安全靠泊青岛港青岛港引航站蔡泓青岛港引领30万吨级超大型油轮(以下简称一般走航向283°,靠左侧通行,即在分道通航的出口船VLCC,其船长330m左右,船宽55m左右,最大吃水航道上逆向行驶。因此,要在起锚进港前向VTS申请20.5m)是从1995年开始的,引领艘次逐年递增,近年航道,同时,由交管派护航船,负责清理航道。来甚至每月15艘次。经过长期的实践和研究,积累了(3)风流影响。该码头位于黄岛黄山咀附近,引桥VLCC安全靠泊的经验和作法。尤其是对VLCC船舶操西接于突出的海岸角岬,泊位东伸于深海区,处于黄岛纵性的探索和掌握;对港口流向流速、风向风力、水域油港区南航道
2、左侧边缘。而南航道似狭窄的海中之河,特征等方面的了解和体会;以及两者的相互适应和趋流速最大可达2.5kn。青岛港的大潮汛流急,是小潮汛利避害等问题的认知等,对安全靠泊越来越有主动权。的2倍,逢3、18是大潮。泊位及其外档的潮流,既有近本文以靠泊青岛港黄岛油码头为例,谈VLCC的安全岸流向流速的多变,又有深水的急流,导致船舶受横流靠泊。而流速大。以高潮初落时为例,在泊位及其外档,船头1青岛港VLCC的靠泊条件左30°轧开流、船中90°轧开流、船尾90°轧拢流;涨末时(1)码头概况。如图1所示,该码头是突堤式码头,方向大致相反。高潮平流前后各半小时时间内流速稍由西向东延伸,泊位方向010
3、°/190°,水深20.5m(当时缓,其它时间的轧开或轧拢流急,即使用多条拖轮,也实际水深在此基础上加潮高);码头周围水深由西边的无法控制强大的流压力。由于流向的变化,船体前后受岸线向东梯度变化,最深处50m。泊位外档水域较宽流方向不同,这种不均匀水流会造成船舶的强力偏转。阔,前后余地有1.0nmile,左右6cab以上。泊位设置由于该码头探于海中,附近没有遮蔽物,所以受风两组碰垫,采用左舷靠泊;没有专用带缆艇,头缆和尾影响很大,相当于海上风力。对于VLCC重载靠泊来缆分别由两条拖轮帮助送缆;一般带16根缆(4×2×2)说,其影响表现为海上的浪涌使拖力的减少或丧失。或18根缆(4×4
4、×2),特殊天气还要加缆。青岛港的拖轮条件较好,有四条5000匹、三条(2)进港路径。船舶从“前海1#锚地”起锚进港,途4000匹和数条3200匹拖轮可提供。VLCC重载靠泊经第二警戒区(引航员登船点)、第一段分道通航制、第通常使用六艘拖轮,至少三艘5000匹、两艘4000匹一警戒区、码头东南侧转向区及码头前沿。其中重要航和一艘3200匹。路点在前湾港航道口门(301#灯浮)0.3nmile处,到达2VLCC的操纵性分析该处时,开始逐步朝右转向,同时缓缓驶向泊位外档。(1)VLCC船的特征是船舶尺度大、质量大、惯性整个航行过程要注意避开左侧的浅水区,至少与20m大、反应迟钝。由于VL
5、CC的船舶尺度和质量的超大型等深线保持3cab以上的安全距离。化,惯性大是自然的;同时,VLCC航向稳定性差,且旋在青岛港主航道航行阶段,由于船舶吃水、水域水回动能大,操纵能力受到很大局限。具体表现为速度控深和码头位置的限制,VLCC无法按船舶定线制行驶。制困难和方向控制困难。尤其是在港内操作的情况下,""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""车(事后知道是主机曲轴已断)。话音刚落,主机已停机在风的影响下(ENE4~5级),艏迎风,船尾向右慢转,了,眨眼间到了#7泊位处,因此时停车后余速还有3为防万一,令二副及尾部船员准备靠垫,假
6、如碰上了外kn多,心想现在还有一点舵效,调整好船位,无论如何轮也能减小损失。当艏迎风时,艏艉基本上停止偏转,不能撞上防沙堤,但如立即下锚,船艏势必偏转,对长保证了防沙堤及外轮的安全。度120m的船来说,在宽仅80m航道内(码头有靠泊遇到船舶失控有点紧张,这也是正常的心理反映,的船,实际没有80m宽度),无论向哪一方偏转,都有但如慌作一团、草率行事那肯定会出事。此时要保持头可能碰撞防沙堤或正在码头靠泊作业的外轮。于是决脑清醒,根据船况和周围环境情况,冷静思考,判明事定采用淌航方法利用余速向右调整了船位,到#9泊位发后果,迅速采取最有效措施来避免事故发生或努力时,余速减小舵效减弱,艏向左
7、偏转,为防碰撞防沙堤,减少损失。事发时间是短暂的,对驾驶人员来说,面对即令大副抛下右锚一节牵制船头,虽余速还有近2kn,船舶失控状态时,不仅要有高度的责任心,更容不得任前冲力不大,对锚链锚机没有影响;当船舶转势趋缓何疏忽大意和操作不当,否则将给国家给公司造成巨时,又令大副抛下左锚,在双锚的作用下,船停止向前,大的经济损失。并略向后退。因宝山港池内静水无流,仅受风的影响,*作者:张平方中海国际上海分公司船长30万吨级油轮安全靠泊青岛港——蔡泓·11·无论是浅
