轻型中低速电动车辆生产项目可行性研究报告

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1、轻型中低速电动车辆生产项目第一章项目概况1.1项目背景随着地球环境污染的日趋严重、世界石油资源的日渐枯竭，消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油，制造了70%左右大气污染的传统内燃机汽车，早就引起了人们的担忧与思考。车用动力转型是全球汽车工业发展的大势所趋，受到世界各国的广泛关注，发展电动汽车，抢占汽车工业发展的新跑道，已成共识，也受到了我国各级政府的高度重视，并相继制订了一系列鼓励政策，把“推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发，加快我国燃料汽车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。我国汽车行业协会提出的电动汽车发展战略目标，一是全行业用两个五年

2、计划时间，到2020年，努力提高新能源汽车技术达到国际先进水平，部分技术处于世界领先水平，使我国成为真正的汽车强国。二是全力推进汽车能源动力系统的转型，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上，到2020年达到500万辆；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平，新车平均单车油耗下降30%以上，达到国际先进水平。科技部公布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出，“86十二五”期间我国电动汽车将坚持自主创新、重点突破、协调发展的战略，大力实施技术平台“一体化”、车型开发“两头挤”、产业化推进

3、“三步走”的科技路线图。在技术平台方面，要紧紧抓住“电池、电机、电控”三大共性关键技术，以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化”；在车型开发上，要在城市公共用大客车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，然后逐步从两端向中间发展，形成“两头挤”格局，启动大规模市场，并滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。在产业化推进上实施“三步走”战略，在第一阶段(2008—2010年)开展大中城市公共服务领域新能源汽车示范的基础上，争取在第二阶段(2010—2015年)实现混合动力汽车产业化技术突破，力争到2015年左右使纯电驱

4、动汽车销量达到同类车型总销量1%左右；到第三阶段(2015—2020年)，继续推进以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车规模产业化，并开始启动下一代纯电驱动汽车产业化进程。显而易见，电动汽车方兴未艾，发展已然如火如荼。而以阀控密封铅酸电池为动力的中低速纯电动车辆，更是以其成熟可靠、价廉物美、适合国情等优势而成为电动车发展的排头兵。作为一家像野生动物一样必须自己解决生存和发展的民营企业，XX于2005年就认识到这一历史趋势，果断组建了XX有限公司，决心把握住这一难得的发展机遇，依托自身生产高质量动力型阀控式密封铅酸蓄电池的有利条件，在电动汽车这一新领域中闯出一片新天地。功夫不负有心人，经过

5、几年来不懈的研究开发，目前已取得阶段性成果，开发成功了多款电动车型，且均取得了理想的路况试验结果，获得了相关检验证书，只待批量生产，推向市场，造福社会。861.2项目概况（1）项目名称：轻型中低速电动车辆生产（2）主办单位：XX有限公司（3）建设性质：新建（自建）（4）法人代表：（5）项目建设地点：经济技术开发区。（6）产品方案:电动四轮载货车和电动轿车。（7）生产规模:电动四轮载货车年产能5万辆，电动轿车年产能3万辆，生产总规模为年产8万辆电动汽车。（8）建设内容:A、规划用地面积200亩。B、生产车间建设规模：8万平方米。C、安装150辆/天电动小货车装配线一条,100辆/天电动

6、小轿车装配线一条。（9）投资规模及资金来源投资规模：项目总投资3.55亿元，其中建设投资2.55亿元，铺底流动资金投资1亿元。资金来源：多途径解决。A、自有资金1.55亿元；B、吸纳风险投资1亿元；C、贷款1亿元。（10）建设周期：2年建成达产。（11）项目经济效益和社会效益项目经济指标如下：86l总产能：8万辆l投资总额为：3.55亿元l建设投资为：2.55亿元l流动资金为：1亿元l年销售收入为：14.3亿元l税收为：00亿元l纯利为：00亿元l投资利润率为：00%l盈亏平衡点BEP值为：00%l投资回收期为：0年社会效益：项目属于国家战略性新兴产业，它的实施有利于促进产品和产业结

7、构的调整、优化与升级；有利于节能减排、保护环境；有利于为社会增加新的就业岗位，为国家和地方创造新的税收。1.3企业概况1.3.1企业情况XX有限公司，成立于2005年8月，注册资本8618万元，为XX控股的子公司，现暂处本市工业园，是集电动整车、电气系统及关键零部件于一体的，具备研制和生产能力的电动汽车专业生产公司。公司拥有精干的技术力量，组建了专业的研发团队，并与多家科研院所建立了长期研究开发合作关系。公司每年还提取出专项研发经费，聘请国际知名专业人士与