天然气加气站安全事故案例培训教材

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1、天然气加气站安全事故案例培训通达能源股份有限公司案例1：徐州加气站火灾事故2月8日晚19时07分，江苏徐州市二环西路北首沈场立交桥西南侧的加气站储气罐发生泄露引发大火。徐州消防支队先后出动15辆消防车、80余名官兵赶往现场处置火情。8日晚19时50分，20余米高的火势被成功控制。9日下午15时50左右，记者在大火现场依然看到硕大的储气罐还不时冒起一人多高的火苗，加气站周围沿铜沛路口、二环北路口、黄河北路口等地方依然拉着警戒线，数辆消防车停在火场附近，数十名消防官兵仍然在紧张地降温灭火。直到下午16时30分左右，气罐周围不时冒起的零星火苗被消防队员成功扑灭

2、，排除了隐患。9日下午3点半，消防队员在焦黑的气罐底部处理着不时冒出的火苗大火起因分析1.燃烧区域集中在LNG贮罐底部的阀门管道区域2.大火从8日19时07分开始，9日16时30分扑灭，历时21小时20分钟，最高火焰高度达到20余米。分析：在LNG贮罐区域着火应有两个条件，一是泄漏，二是点火源，从现场情况可知，失火前，贮罐底部区域出现LNG泄漏，但是没有天然气泄漏报警。因贮罐底部区域内不存在明火及非防爆电气，所以点火源可能是外来的火种，当时正值正月初六，居民燃放的烟花炮竹是可能的外来火种。外来火种点燃了贮罐底部泄漏的天然气，引发大火。液相管线没有紧急切断

3、阀引发火灾在设备方面的原因分析1.LNG贮罐区域天然气泄漏报警器安装位置不当或者是报警器灵敏度不够，在发生天然气泄漏的情况下，没有及时报警2.LNG贮罐区域没有紧急切断的安全系统，这样在火灾情况下，仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。1).LNG贮罐底部管道系统的液相管上没见到“紧急切断阀”，因此没有实施：“泄漏-报警-关闭出液管路”的自动切断功能。2).LNG贮罐区域没有“紧急切断按钮”，在发生危险时，不能人为启动紧急切断系统。管路系统大量采用易泄漏的“法兰联接件”3.LNG贮罐底部管路系统中有多组“法兰联接”件，它是LNG站中最大的泄漏点，尤其在火灾情况下

4、，更容易发生泄漏，这是徐州火灾中，有大量LNG流出助长火势的重要原因。管路系统采用焊接的联接方式就不会存在法兰联接件泄漏的隐患。增压器在贮罐下部4.贮罐的自增压器也存在泄漏的隐患，应当与贮罐保护一定的距离，不要直接放在贮罐下部。过火后的立式LNG罐体下方的装置案例2：东营CNG加气站爆炸事故2007年10月16日下午3:50左右,东营市黄河路春河天然气汽车加气站发生汽车加气罐爆炸事故,造成三亡两重伤的严重伤亡事故。3:50分左右一辆黑色桑塔纳在加气时,不知为何原因发生爆炸,桑塔纳车在自身炸烂的同时,后面的加气罐就像一颗重型炮弹打到相邻的大面包车上，此时大

5、面包也正在加气,车上坐着大人孩子5个人,加气罐从大面包车的中后部横穿而过,出现了三亡两重伤的严重后果,开车的姜海波因在车前面打车盖加气,才免遭其难。亡者吕霞今年27岁被炸的血肉横飞,当场死亡；亡者吕霞之父也当场死亡；其母被炸伤送至医院抢救；吕霞之表弟22岁,双腿和胳膊多处骨折；亡者吕霞之侄儿,3岁左右,送至医院抢救无效死亡。经验教训：1、加气站车辆载人加气；2、该CNG气瓶属于超期超限使用，加气前未做检查；3、CNG气瓶安装不牢固。案例3：郑州CNG加气站爆炸事故2004年2月13日12时30分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆

6、路加气站，共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。”当加到12立方米时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3人受伤。经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因属于气瓶产品质量低劣，且在安装过程中复合材料摩擦开

7、裂。经验教训1、新车是事故发生概率较高的因素之一，加气前应重点予以检查和关注；2、加气前车辆一定要安全检查；3、人员不要过于集中；4、车辆改装厂应提高改装质量。CNG气瓶爆炸原因分析CNG气瓶爆炸其实是气瓶破裂，释放的是物理能量而非化学能量。破裂的主要原因：1、气瓶在制造过程中本身存在缺陷；焊接缺陷、热处理缺陷、残余应力2、腐蚀疲劳腐蚀、应力腐蚀、化学腐蚀、氢脆等3、气瓶超压4、外部撞击等CNG气瓶破裂的能量高压气瓶破裂后的能量释放过程，其实是气瓶内部介质压力快速衰减到大气压的过程，因而形成巨大的冲击波。在距离破裂地点越近的对方超压越大、破坏越严重。破裂

8、能量的计算E=（P1-P0）V/(k-1)TNT炸药爆炸的能量：4.18MJ/K