箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案

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1、新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段（D1K284+173.95～D3K317+262段）箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案编制：复核：审核：审批：中铁一局成贵铁路10标项目经理部二〇一五年十月13新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案目录1.编制依据32.编制目的33.工程概况34.资源配置44.1.机械设备配置44.2.作业人员配置55.组织机构56.混凝土外观质量检查67.修补前准备工作77.1提高修补施工人员

2、素质和技能77.2物资及设备需求77.3材料控制88.修补方案88.1气泡修补88.2表面颜色不均匀修补88.3表面脚印及不平整部分修补98.4蜂窝麻面修补98.5跑模、鼓肚修补108.6露筋修补108.7表面破损修补108.8表观微裂纹修补108.9冷缝得的处理119.注意事项1110.安全质量保证措施1210.1质量保证措施1210.2安全保证措施1313新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案1.编制依据(1)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2

3、010]241号）(2)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）(3)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）(4)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001、J118-2001(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010(6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-20102.编制目的在混凝土施工，尤其是大体积混凝土箱梁施工中，由于结构的特殊性，梁体外观可能会出现一些质量通病。混凝土外观缺陷主要存在结构部位为箱梁顶面层、箱梁内面层、箱梁底

4、面支座周边，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破损，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法，强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。对混凝土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。3.工程概况我分部管段内共计桥梁8座，其中特大桥1座，大桥5座，中桥2座。简支箱梁共计55孔，连续梁6联（48m+80m+48m、40m+64m+40m、32m+48m+32m、10×10

5、.8m、6×32m、2×24m+2×32m），桥梁全长2135.344m。简支箱梁采用移动模架法和钢管柱贝雷梁组合支架法进行原位现浇施工，三联（48m+80m+48m、40m+64m+40m、32m+48m+32m）连续梁均采用三角形挂篮进行悬臂浇筑施工，一联（10×10.8m）连续梁采用碗扣式支架法现浇施工，二联（6×32m、2×24m+2×32m）连续梁采用钢管柱贝雷梁组合支架法进行现浇施工。13新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案表1一分部管段内桥梁统计表序号工程名称起讫里程桥

6、长（m）桥梁形式1扎西1号大桥D3K284+173.95-D3K284+299.35125.42×24m+2×32m简支梁2扎西2号中桥D1K284+473.65-D1K284+582.35108.73×32m简支梁3威信1号大桥D1K285+022.7-D1K285+481.75459.053×24m+(48+80+48）m连续梁+6×32m简支梁4威信2号中桥D1K293+403.65-D1K293+488.3584.73×24m简支梁5威信车站1号多线大桥D1K294+284.25-D1K294+556.45272.26

7、×32m双线简支梁+16×32m单线简支梁6威信车站2号大桥D1K294+554.775-D1K294+664.075109.310×10.8m连续板梁7威信车站3号特大桥D1K294+662.35-D1K295+431.52769.12（2×24m+2×32m）变宽连续梁+（6×32m）连续梁+（32m+48m+32m）连续梁+32m+24m+2×32m+（40m+64m+40m）连续梁+2×32m简支梁8潘家沟大桥D3K296+260.863-D3K296+467.737206.8746×32m简支梁4.资源配置4.1.机

8、械设备配置表2桥梁缺陷修补机械设备配置序号施工机械型号单位数量1吊车浦元25T辆113新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案2空压机台23切割机个44风镐个45砂轮机个66振捣棒个27装修台架套24.2.作业人员配置表3桥梁缺陷修补作