预制T梁全部过程

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1、同心协力发挥优势创建都巴品质工程——预制T梁全部过程广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部2017年08月22日广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部1.底模安装。图为技术人员在测量反拱。反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。1.底模安装广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部2．钢筋绑扎。采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具

2、，以确保其位置相对准确。钢筋绑扎广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部3．吊底腹板钢筋。用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。然后调整、补充钢筋。装预埋件。最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。那是混凝土垫块。作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。垫块以每平方米不少于四个布置。将绑扎好的钢筋吊到底模上广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部4．穿管。每个孔道由两段橡胶管接成。中间设一个接头。等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔

3、出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。穿橡胶管广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部5．安装模板。模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。注意底模与端模、侧模均应垂直。连接处要紧密不漏浆。清理模板广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部6.装模7.绑扎桥面钢筋广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部8.浇筑混凝土。浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌

4、注成型”。每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时混凝土浇筑广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部9.养生混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。盖布养护广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部10.拔橡胶管。当混凝土强度达到6-8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。拔管广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部11.模板拆除。当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通

5、知单方可进行拆模。模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。拆模广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部12.梁体美容因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。须用水泥浆填补。填补桥梁外面的一些小坑洼广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部13.洒水养护广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部14.穿钢绞线。用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。广西新恒通高速公路有限

6、公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部15.张拉。梁体预应力分两期进行，即一期张拉和二期张拉。一期张拉在混凝土强度≥33.5Mpa后在制梁台座上进行。一期张拉完毕后将梁吊至存梁区进行二期张拉。二期张拉按混凝土龄期不小于14天，同时混凝土的强度和弹模达到要求后进行。广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部16.张拉后将梁至存梁区。广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部17.压浆前的准备。张拉结束后，伸在梁外面的有75mm长的钢绞线就已经没有作用了，需要在张拉完毕后24

7、小时内切除。切断处距离工作夹片外30～40mm。压浆时两端都必须是密闭的，所以必须在桥梁两端用水泥砂浆封住钢绞线与锚具之间的空隙。压浆前的准备广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部18.压浆张拉完毕后，为防止钢绞线腐蚀和预应力损失，须在48小时内进行灌浆。压浆顺序为先下后上。即先压下面的管道，再压上面的管道。同一管道压浆连续进行，一次完成。记录好压浆时间，环境温度，浆的温度，浆的流动度，真空度等。压浆广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部19.封端之前的准备。封端之前须铲除

8、锚具上的砼。然后对锚具做防锈防水处理。封端广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部20.封端压浆结束后须在24小时内封端。第一副图为工人在装模板，第二副为工人在浇筑混凝土。第三