招投标书工程施工组织设计方案

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1、..表1施工组织设计文字说明第一章编制依据及编制原则一、编制依据（一）、贵州高速公路开发总公司发售的沪瑞国道主干线三穗至凯里公路土建工程施工《招标文件》以及补遗书，标前会议纪要。（二）、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》及贵州省高速公路开发总公司编制的《沪瑞国道主干线三穗至凯里公路土建工程施工技术规范》。（三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。（四）、我公司员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施

2、工中积累的施工经验，以及我公司在山岭重丘区的施工经验（曾在长春至珲春高速公路延吉至图们段承担多个标段的路基、桥涵施工任务，工程质量等级评定为优良，后附施工业绩）。二、编制原则（一）、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。（二）、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。（三）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。（四）、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。（五）、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方

3、案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。（六）、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。（七）、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。word完美格式..第二章工程概况一、概述本合同段起点桩号位于剑河县寨章东北，起点桩号K91＋700，止于台江县革东镇源江村西南，终点桩号K96＋700，路线全长5.000公里。路线自起点沿清水江右岸布线，经寨章后于清水江特大桥进入台江县境，紧接设革东互通式立体交叉。出立交，路线升坡沿320国道左侧山坡前行，经九龙归潭、革东至终点源江西南。本合同段路线全长5.000公

4、里，主要工程数量为，路基挖方981751立方米，路基填方1289273立方米，特大桥396.25米／1座，大桥178米／1座，中桥255米／3座，涵洞及通道28道，互通式立交桥1处，互通式立交1处，老路改移1处。最大中心填高27.333米，最大中心挖深24.711米。二、地理情况及气象水文（一）地形、地貌本标段地处戴云山脉北部，属中低山丘陵地貌，地势上总体呈尾首高、中间低：地形切割较为强烈，沟谷多呈“V”字型，地形陡峭，植被茂密；仅少部分地段为山间小盆地，地势稍平坦开阔。（二）地貌、地质1、地貌：三穗至凯里公路位于贵州省东部，全被苗岭山脉的雷公山山系所覆盖。海拨高程大多在800－1000

5、m之间，相对高差多为50－300m。地形为云贵高原向湘西丘陵过渡斜坡地段，形成连绵起伏山体，总体上东部高西部低。2、地质：三穗至凯里公路处于新华夏系第三隆起带南端，江南陆梁和武陵陆槽中间地带。褶皱、断裂发育，主要有东西向构造、华夏系构造、新华夏系构造和南北向构造四个构造体系。主要的褶皱和断裂有：三穗向斜面、崇梭溪向斜面、东陇向斜面和施洞口断层、革东正断层、高马山断裂等。路线经过断层破碎带开挖施工时注意边坡的稳定性、崩塌、顺层滑坡及切层滑坡。出露的地质层有：元古界上板溪群、震旦系、寒武系地层，大面积出露则为元古界上板溪群番招组和清水江组，另外还有少量震旦系的地层出露，在台盘至挂丁西面大面积

6、出露寒武系地层，碳酸盐坚硬岩类，岩溶较发育。该工程所处地带的地震基本烈度为Ⅵ度。（三）气象、水文word完美格式..1、气象：三穗至凯里公路位于贵州省东部，属亚热带季风湿润气候区。气候温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温在15.8℃，最高气温39.7℃，最低气温－10.7℃。全年雨量充足，年降雨量在1000－1500mm。2、水文：三穗至凯里公路沿线河流众多，纵横交错。三、技术标准本路段按山岭重丘区四车道高速公路标准建设，计算行车速度80km/h，路基宽度24.5m，桥面宽度与路基同宽。设计荷载汽车－超20级，挂车－120。四、主要工程量（一）路基土石方a、挖方：拆除沥青混凝土路面1

7、0159平方米，挖土方981751立方米，b、填方：利用土石混填1164212立方米，借方填筑125061立方米，桥梁结构物台背回填5009立方米,换土填石50005立方米。（二）排水及涵洞1、排水设施：M7.5浆砌片石边沟6268立方米，M7.5浆砌片石排水沟4962立方米，M7.5浆砌片石截水沟1332立方米，M7.5浆砌片石急流槽83立方米，改河改渠M7.5浆砌片石246立方米，涵洞上下游改沟、铺砌7.5号砂浆片石583立方米