液化气（站）火灾危险性及防火措施

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1、仅供参考[整理]安全管理文书液化气（站）火灾危险性及防火措施日期：__________________单位：__________________第1页共9页仅供参考[整理]液化气（站）火灾危险性及防火措施随着石油化学工业的发展，液化石油气（简称液化气）供应不断增加，许多城市已形成了完整的供应系统（一般采用管道、火车槽车、汽车槽车、槽船等四种输送方式），负责对民用、中小型工业及商业等使用液化气的用户供应。液化气主要是从油气田和石油炼制过程中得到较轻的组分，是饱和与不饱和的烃类混合物。由于其本身火灾和爆炸危险性较大，供应过程中稍有不慎，发生泄漏，遇到火源，就会发生起火爆炸，造成人员

2、伤亡和损失。因此，加强其供应过程消防管理尤为重要。1．火灾危险性（1）液化气的相对密度比空气大很多，在常温下也易挥发，如在储备、运输和使用过程中泄漏，遇到火源就会引发燃烧爆炸。（2）液化气在气液共存时的蒸气压叫饱和蒸气压，容器所能允许的饱和蒸汽压一般是按6O℃的条件设计，若超过此温度，就会有爆炸危险。（3）液化气由气态变为液态是采用加压或降温的方法完成的，当吸收外部热量的速度赶不上蒸发速度时，蒸发潜热就由液体本身提供，使液体温度下降，造成蒸发速度降低，影响使用，加之用户使用气瓶方法不当，就可发生事故，此外，液化气的气相和液相平衡时的露点和沸点是相等的，升温和降压时都会引起液体沸

3、腾，压力过大时就会使储罐发生裂缝或脆裂的危险。（4）操作人员在灌装液化气时，不慎喷在手上，会造成手都冻伤。而液化气在通风不良的情况下不完全燃烧，会产生一氧化碳，使人中毒。2．防火措施第8页共9页仅供参考[整理]（1）液化气供应系统和运输①应正确选用不同级别的管道。液化气在管道内的流速应控制在O．8～1．4米／秒，其输送于管不得穿过居民区和公共建筑群，所有管道在起点、终点、分支点和穿越铁路、高速公路、！级公路和大型河流两侧，以及沿线每隔10～20公里处，设置阀门，并加保护套管，地上管道两个阀门之间应设安全阀，地下管道分段阀门之间应设放散阀。管道不得架设在铁路桥和公路桥上。管道一般

4、采用沥青玻璃纤维布或黄（绿）夹克防腐法防腐，同时用电法保护，在起点和终点的平面转弯处和直管段每1公里左右应设置1个里程桩。地下管道建（构）筑物、相邻管道之间的水平或垂直净距应符合有关规定，其地面上也不得种植树木，不得建造临时用房和堆垛物品。②采用铁路槽车运输液化气，以及设计、制造和验收槽车罐体时，应符合原国家劳动总局颁发的《液化石油气铁路槽车安全管理规定》、《压力容器安全技术监察规程》和化学工业部的《液化气体铁路槽车技术监察规定》。槽车应采用“上装下卸”的方式，全部装卸阀及检测仪表应设在其入孔盖上，并加护罩。装卸管上应有紧急切断装置。在该装置孔罩外部还应有手拉阀。选用槽车时应选

5、择性能好、操作方便和装载量较大的同一型号槽车。在装卸台附近，应有静电接地线的接头。第8页共9页仅供参考[整理]③采用汽车槽车运输液化气时，应符合原国家劳动总局的《液化石油气汽车槽车安全管理规定》。槽车应有装卸阀门，管路上应有紧急切断装置，液位、压力检测，安全装置及入孔。在液化气供应基地装卸时，应在专用的有防控装置的卸台（柱）进行。装卸台（柱）与其他建（构）筑物和储罐的防火间距应符合《建筑设计防火规范）。装卸台附近还要有接地线的线头。④采用槽船运输液化气时，罐体上应设置水喷淋装置，装卸管路上应设有紧急切断装置、安全阀、压力表、温度计、液位计。在压缩机室、泵室。船舱、机器室等处还要

6、有可燃气体浓度自动报警器、远距离操纵的干粉灭火系统及警笛。甲板上要配备消火栓，船舱内要搞好自然或机械通风。低温常压式槽船上还要有制冷装置。靠岸时应有防静电的接地线接头。（2）液化气储配厂（站）①储配厂（站）应设置在距城市较远的郊区、城市常年主导风向的下风向或测风向，与液化气供应站之间的平均远距不应超过1O公里，与居民区、城镇、重要公共建筑及站外设施的防火间距应符合有关规定。同时应避免设在断层、滑坡、泥石流、岩溶、泥沼、断裂带、古河道等地段，场地还要满足车辆通行、转弯、调头等。地面不能留有井、坑、穴等，也不能修建人防、地下通道、地下和半地下建筑。②应做好总平面规划，分隔成生产区、

7、辅助生产区和生活区；生产操作建筑，应按《建筑设计防火规范呷类生产厂房设计，耐火等级不应低于二级，并有良好的排水设施。第8页共9页仅供参考[整理]③储罐区应设置在储配厂（站）常年主导风向的下风侧或平行下风侧通风良好的地段。储罐区四周应设1米左右的防护墙。沿防护墙外应有环形消防通道，井有直接通向储配厂（站）的安全出入口。储罐壁到防护墙的间距应不小于1米并大于最大储罐的半径。储罐之间的安全间距应符合有关规定。地上储罐的安全间距应不小于相邻较大罐的直径，地下直墙储罐应不小于相邻较大罐的半径，且均不应