混凝土拉杆孔封堵方案

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1、中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部一、编制依据⑴《新建时速200Km客运专线铁路设计暂行规定》；⑵《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；⑶《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005）；⑷《中铁四院工程集团有限公司金温扩能改工程施工图纸》;⑸建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知;二、工程概况金温扩能改造工程III标管段范围内包含桥梁工程和涵洞工程。金温扩能改造工程III标管段范围共计192个墩台；涵洞工程包含14个涵洞。施工任务重，工期紧。为了加快施工进度，采用桥墩和涵身采

2、用组合钢模板支模。使用组合钢模板时，采用对穿拉杆加固，拉杆外套PVC管。三、封堵方案在混凝土施工过程中，注意与侧模保持50～100mm的距离，振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及拉杆。⑴拉杆孔封堵方案及材料拉杆孔封堵采用与结构物同标号聚合物水泥砂浆封堵。聚合物是指高分子胶结材料，将聚合物加掺到水泥砂浆中拌和均匀即成为聚合物水泥砂浆。聚合物一般采用聚乙烯醇缩甲醛胶(107胶)。拉杆孔封堵示意图第5页共5页新平里特大桥（32+48+32）m连续梁0#块首件制施工工艺总结中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部聚乙烯醇缩甲醛胶，它又称“107胶”

3、，是以聚乙烯醇与甲醛在酸性介质中进行缩合反应而制得的一种透明水溶液。无臭、无味、无毒，有良好的粘结性能，粘结强度可达0.9MPa。通水泥砂浆内加入107胶后，能增加砂浆与基层的粘结力。起到防水目的。⑴聚合物水泥砂浆配制采用P.O42.5的普通硅酸盐水泥，根据试验室配合比参数，确定的每立方水泥用量掺入20%“107胶”。在配制浆液时，应进行实验检验，同时，在施工前应进行水泥浆的试配，并将试配结果以及上述材料的实验结果报告同时上报监理工程师审批。在施工中袋装水泥要经常进行抽检(包括重量)，加水时要采用定量容器，保证浆量的准确。为了保证砂浆质量，应做

4、到随拌随用只拌制一次水泥浆，全部用完。⑵拉杆孔清理混凝土结构物混凝土达到拆模强度后，按照安装钢模板的相反顺序拆出钢模板。拆除时应注意应先拆除拉杆螺栓，在撤出钢模，自上而下，先外后里。在拆除钢模板后，立即拔除拉杆。为了更好的拔除拉杆，在拔除拉杆时，一定要与PVC套管保持水平。拔除拉杆后，对外路出混凝土结构物面的套管进行截除，并剔入混凝土30mm，清理PVC套管内的杂物。第5页共5页新平里特大桥（32+48+32）m连续梁0#块首件制施工工艺总结中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部套管进行截除⑶施工工艺洒水湿润清洁基层后，聚合物水泥砂浆

5、配制将拉杆孔填充密实，初凝后面层用铁抹子压光。①将配制好的聚合物水泥砂浆充分拌合好，采用自制的砂浆水平导向槽插入剔除部分，通过砂浆填充棒将砂浆塞入拉杆孔内。砂浆填充示意图②砂浆填充必须分遍进行，采用砂浆分层填塞密实，先填塞中间PVC套管部分。③待中间PVC套管部分砂浆强度达到一定强度后，在一端采用高压注水，查看另一端是否有渗水、水印。以便检测拉杆填塞孔否密实、渗水。④检测合格后，方进行表面30mm拉杆孔封堵。封堵完毕后将砂浆抹平，收面。确保外观颜色一致。⑤封堵完成后，浇水养护不得少于7天，或喷涂养护液。不得出现开裂现象。⑸施工注意事项①在剔入混

6、凝土30mm,要注意不得破坏混凝土结构物。②在拌制聚合物砂浆时，砂浆的强度与结构物强度相同。严格控制塌落度，不能太大也不能太小，能满足设计和施工要求即可。③在封堵过程中，要用力均匀，填堵分遍塞紧、密实。第5页共5页新平里特大桥（32+48+32）m连续梁0#块首件制施工工艺总结中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部④封堵前，一定要清理PVC套管内杂物。必须专人负责，有责任心。四、安全环保文明保证措施1、安全措施(1)施工现场设专职安全员，施工员，工段兼职安全员组成的群众结合的安全施工保证体系，严格执行安全规定，戴好安全帽、不准穿拖鞋的

7、规定。(2)在桥墩拉杆封堵过程中，要搭设脚手架，铺设木跳板，佩戴安全帽、安全绳。(3)严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。（4）在施工作业区，禁止闲杂人员进入，防止落物伤人事故。2、文明施工施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放。要求整洁，无垃圾、等杂物。3、环保措施(1)注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民

8、,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。(2)做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，