利亚纳a+维修手册(电喷系统)

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1、K14B利亚纳维修手册（电喷系统）德尔福MT22.1发动机管理系统目录1.系统介绍11.1.系统特点11.2.系统功能介绍12系统控制逻辑简介32.1.供油系统控制逻辑32.2．点火控制逻辑52.3.电子节流阀体功能限制模式62.4.怠速控制逻辑62.5.爆震控制逻辑72.6空调控制逻辑82.7．碳罐电磁阀控制逻辑82.8三元催化器保护控制逻辑92.9．风扇控制逻辑93系统零部件103.1．发动机控制模块(ECM)113.2．进气歧管压力/温度传感器123.3．冷却液温度传感器133.4．爆震传感器143.5．氧传感器153.6．无回油燃油分配器153.7．喷油器163.8．油压调节器163

2、.9．电子节气门体163.10．碳罐电磁阀174.车载诊断系统（EOBD）174.1.车载诊断系统说明174.2.故障指示灯（MI）说明184.3.故障指示灯作用准则184.4故障码详解184.5故障码说明215．日常使用及保养295.1.燃油及润滑油295.2.日常使用和保养306.维修工具306.1.常备维修工具306.2.发动机故障指示灯306.3.故障诊断仪317.典型故障及维修方法317.1.维修注意事项317.2.有故障码的故障诊断及排除方法337.3．无故障码的故障诊断及排除方法33附件1：德尔福电喷系统的典型数据流39附件2：EOBD系统齿讯学习程序42K14B利亚纳维修手册

3、（电喷系统）-42-1.系统介绍1.1.系统特点K14B利亚纳的德尔福MT22.1发动机管理系统基于扭矩和电子节气门控制，其特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器顺序点火和三元催化器后处理。系统主要功能包括：-发动机气体热力学空气流量及温度计算；-发动机扭矩输出控制模式；-整车主电源继电器控制；-闭环控制多点燃油顺序喷射；-无回油供油方式的控制；-燃油油泵工作控制；-ECM内置点火驱动模块，无分电器式顺序点火；-点火模式为顺序点火；-线性EGR控制(选用)；-爆震控制；-电子节气门控制控制；-即插即用式空调控制；-冷却液箱风扇控制；-碳罐电磁阀控制；-系统自诊断功能；-过电压保护；-

4、即插即用式ECM防盗控制(防盗器需经德尔福认证)；1.2.系统功能介绍1.2.1.发动机气体热力学模型空气流量计算ECM通过进气温度压力传感器对进入气缸的空气流量进行计算，并通过控制供油量，使空燃比符合各工况的要求。1.2.2.扭矩控制模式系统根据油门踏板位置传感器，估算输出扭矩，对发动机的输出动力进行控制。1.2.3.曲轴位置基准及转速测量系统根据曲轴位置传感器信号判断曲轴位置及测量发动机转速，精确控制发动机点火及喷油正时。1.2.4.发动机各缸工作顺序判断K14B利亚纳维修手册（电喷系统）-42-凸轮轴位置传感器与安装在凸轮轴上的齿轮共同工作，向ECM传递发动机一缸上止点的信息，ECM据

5、此判定发动机各气缸的工作顺序。1.2.5.燃油控制燃油控制主要有两种模式：闭环燃油控制和开环燃油控制。采用闭环燃油控制可以精确的控制发动机的空燃比，从而有效的控制排放。闭环控制优点是系统控制有能力消除系统及相关机械零部件因制造和使用磨损产生的差异，提高整车的综合一致性。开环燃油控制主要用于不适合使用闭环燃油控制的工况，如发动机起动及氧传感器出故障时等等。1.2.6点火角控制点火控制方式为顺序点火。即各气缸按1-3-4-2的顺序分别点火。顺序点火控制的必要条件是发动机已经判断出缸序，否则将工作在分组点火模式，直到判断出缸序。在怠速工况下，点火角会进行闭环控制，以稳定控制转速。1.2.7气量控制

6、气量的控制是发动机控制的重要内容，直接影响到发动机燃油的计算。系统的气量是根据根据各种温度，压力传感器和其他参数的信息,依照发动机气体热力学模型进行计算的。1.2.8无回油燃油喷射系统系统采用无回油多点顺序喷射，每个发动机循环通过主脉宽及修整脉宽实施精确供油，并具有闭环控制和自学习功能。1.2.9点火能量控制系统支持顺序点火；系统采用“充磁即放”逻辑，精确控制点火线圈充磁及放电时间。1.2.10爆震控制当爆震传感器检测到有爆震发生时，系统会根据当前的工况，爆震强度等信息计算需要推迟的点火提前角，并推迟到相应的点火角度，从而避免或者减少爆震。爆震控制系统有如下特点：系统对发动机各气缸独立进行点

7、火正时的控制。1.2.11怠速控制系统系统采用电子节气门，实现高精度怠速转速控制；电气负载的补偿，当有电气负载工作或者切断时，由于发动机负载的突然增加或减少，导致发动机转速可能产生一定的波动，为此增加了电气负载的控制修正。在这些负载增加或减少时，相应的调节进气量和（或）点火角，使怠速稳定性处在最佳状态。常见的电气负载补偿包括：-空调压缩机补偿-发动机冷却风扇补偿-鼓风机补偿K14B利亚纳维修手册（电喷系统）-