盾构常压换刀方案

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1、热烈欢迎各专家领导莅临指导！南京地铁四号线工程TA03标盾构常压开仓换刀方案中铁隧道集团有限公司南京地铁四号线工程TA03标项目经理部二零一三年十月目录编制说明31编制依据32停机处周边环境及工程地质情况33开仓刀具检查前准备工作和作业时通风34开仓刀具检查35施工监测36施工注意事项37现场应急救援38根据《鼓～市区间盾构推进专项方案》总体安排，区间左线盾构掘进至DK16+030里程处时需停机常压开仓检查刀具，在DK16+186里程处再次停机进行常压开仓完成刀具的更换。(1)检查盾构始发刀具掘进后的磨损情况，重点检查S36、S37、S38A、S38B

2、四把偏心滚刀磨损情况；(2)对检查中发现磨损的刀具进行更换，为顺利进入CK16＋165～CK16＋285段中风化石英砂岩盾构掘进做准备；(3)盾构主机顺利进入岩层10环后，进行二次开仓，将适应软土掘进的正面齿刀、刮刀等全部更换为适应岩石掘进的滚刀。第一章编制说明(1)南京地铁四号线TA03标【鼓楼站～市政府站】区间施工设计文件；(2)南京地铁四号线D4-XK03标鼓楼站～市政府站区间岩土工程详细勘察报告》(3)南京地铁四号线D4-XK03标鼓楼站～市政府站区间岩土工程补充勘察报告》(4)鼓～市区间盾构推进专项方案；(5)盾构机刀盘和刀具参数、尺寸；(6

3、)盾构机操作维保说明书。第二章编制依据3.1停机处周边环境(1)DK16+030里程处在进香河路与北京东路交叉口附近，距离南京工艺美术大楼约23米，上部有2根380V电缆线，一根900X600的110KV电缆线，一根φ300砼污水管。(2)DK16+186里程处距离南京市民防局20m，上面有2根380V电缆线，一根450X300铜10KV电缆线。3.2停机处工程地质情况(1)DK16+030里程处，该里程段隧道埋深14m左右，从上至下各地质分层情况如下表：第三章停机处周边环境及工程地质情况第三章停机处周边环境及工程地质情况表3-1DK16+030地质分

4、层表序号地层层号地层名称地层特征备注1①-1杂填土粉质粘土混砖、碎石洞身穿越地层为②-4b-2粉质粘土层2①-2素填土粉质粘土为主，夹少量碎石，填龄大于十年3②-1b2粉质粘土强度较低，压缩性中等，微透水性4②-4b-2粉质粘土强度较低，压缩性中等，微透水性第三章停机处周边环境及工程地质情况表3-2DK16+180地质分层表(2)DK16+180里程处，该里程段隧道埋深13.8m左右，从上至下各地分层情况如下表：序号地层层号地层名称地层特征备注1①-1杂填土粉质粘土混砖、碎石洞身穿越地层为J1-2XN-3中风化石英砂岩2①-2素填土粉质粘土为主，夹少量

5、碎石，填龄大于十年3②-1b2粉质粘土强度较低，压缩性中等，微透水性4J1-2XN-3中风化石英砂岩岩芯为长柱、短柱状,取芯率70-90%,块状构造,主要由石英颗粒、少量长石颗粒组成。局部发生深度变质,为较硬岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级第四章开仓刀具检查前准备工作和作业时通风4.1开仓前的准备工作1、开仓位置的确定根据左线地质情况，确定开仓检查换刀位置。2、开仓准备工作为确保开仓作业的连续、快速，必须做好充分的准备工作，包括开仓作业工具、洞内水电、洞内外通风、气体检测仪器、压排风机具料具、进仓人员的技术交底、安全交底等.准备工作由专人负责，完成后由技术人

6、员确认，机电总工审核。3、出渣降压由盾构机司机通过螺旋输送器，将土仓内的渣土输出，等土仓内渣土降至人仓门底部以下之后，停止出渣，在出渣的过程中在螺旋出土口进行气体检测。开仓流程如图4-1所示。第四章开仓刀具检查前准备工作和作业时通风图4-1开仓流程图气体种类容许最高浓度标准限量氧气19.5%～23%≥20CH4不超过1%＜0.75CO29000mg/m3≤0.5CO不超过0.0024%≤30氮氧化物5mg/m3≤5SO25mg/m3≤0.0005H2S10mg/m3≤0.00066NH330mg/m3≤0.064第四章开仓刀具检查前准备工作和作业时通风

7、4、开仓前注浆盾构刀盘进入岩层10环后，盾尾处在J1-2XN-3中风化石英砂岩（破碎）和残积土结合部处，该处地层水量较大，为了避免由盾尾向刀盘仓形成动水通道进而造成无法开仓换刀，我部将在盾尾区域的管片进行环箍注浆以封闭动水通道，保障开仓换刀安全。5、通过人仓板上的球阀对土仓内气体进行检测，并由安质部进行气体检测合格后方可进行施工，并按照要求做好记录。检测标准参照下表：表3-2DK16+180地质分层表第四章开仓刀具检查前准备工作和作业时通风5、开仓前压风排气利用盾构机原有人仓保压系统为排气管路，盾构机主机内和后续台车全部使用原有的管路，排气管出口设置在

8、5号台车，远离灯具和高压电缆接头。利用泡沫系统管路，通过刀盘上的泡沫孔，向土仓内送风，同时打开