物流发展及开发模式的探讨

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1、物流发展及开发模式的探讨［内容摘要］当前，物流园区作为现代物流发展的基础设施和发展模式之一，越来越受到物流相关业界的关注。物流园区的规划与建设，是现代物流发展的关键之一，是社会化开放型高效物流体系的重要体现，也是一个城市、地区、国家物流发展水平成熟的重要标志之一。物流园区开发模式的选择是物流园区建设的重中之重。通过综合分析、探讨物流园区开发模式，旨在可以结合当地实际情况，选择适宜、高效的园区开发模式。［关键词］物流园区 开发 模式 主体企业引导物流园区是城市建设中的一个重要组成部分，是保证城市商品供应充足、交通运输通畅、城市及周边地区

2、运输格局合理的重要举措。在某些发达国家，其运用多种综合性的开发模式来加快物流园区的建设，无论是从整体规划还是园区运营都取得了良好的效果。我国从本世纪初开始重视物流园区的建设，其主要依托工业园区、开发区、大市场和便捷的交通，采取的开发模式的选择各有所长，还处在不断探索和完善阶段。一、国外成功的物流园区的开发模式 物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。它经历了货物配送转运中心到物流中心、配送中心，最后到物流园区（物流团地、货运村等）的阶段。日益激烈的市场竞争迫使国外企业逐渐意识

3、到货物配送转运中心分散建设、各自为战带来的资源浪费，政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。物流园区作为物流业发展到一定阶段的必然产物，在日本、德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现。物流园区在日本称为物流团地（Distribution Park），在德国被称为货运村（Freight Village），虽然名称不同，各国的定义表述也不完全一样，但是它们的建设目的、服务功能是基本相同的。1、日本的物流园区开发模式日本在经济发达国家中的物流园区建设历史稍长。建设较早的日本东京物流园区是以缓解城市交通压力为主要目的而兴建的，在

4、建设中积累了一定的经验。其主要有：（1） 重视对物流园区建设的规划工作，促进园区布局及规模的合理化，减少设施盲目建设的浪费。由于园区的规模较大，影响的范围较广，政府重视通过制定园区发展规划和配套的市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的土地作为物流园区。（2）采取优惠的土地使用政策和政府投资政策日本物流园区开发采取的具体的模式是政府牵头确定市政规划，再将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造

5、物流设施，若资金不足，政府可提供长期低息贷款。 （3）构筑良好的市政设施配套及投资环境政府对规划的物流园区，积极加快交通、市政设施的配套建设，吸引物流企业进驻园区，并在促进物流企业发展的同时，促使物流园区的地价和房产升值，使投资者得到回报。由此可见,日本的物流园区的发展，政府是十分重视，并在其中起到了举足轻重的作用，充分发挥了政府宏观调控的作用。2、德国的物流园区开发模式德国是欧洲物流发展最好的国家，在物流园区的建设方面目前处于世界领先地位。德国目前建设了33个物流园区，经历了许多成功和失败，积累了丰富的经验。其中不莱梅物流园区在经过

6、十几年的经营后其投入产出比已达到1：6 ，投资1.02亿欧元，而实现的效益为6.1亿欧元。有一点是肯定的，物流园区对于德国物流的发展、整合交通和推动当地的经济发展都起了很重要的作用 。2003年5月联邦政府交通部再次发布文件，要大力扶植和继续发展建设物流园区，再次表明了物流园区建设的重要性。与日本的建设方针和经验不同，在德国，政府对货运村这一类物流园区的规划和建设遵循：联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻后企业自主经营的发展模式。其基本做法有4个方面的内容:（1）联邦政府统筹规划联邦政府在统筹考虑交通干线、运

7、输枢纽规划的基础上，通过对经济布局、物流现状进行调查，根据各种运输方式衔接的可能性，在全国范围内对物流园区的布局、用地规模与未来发展进行合理科学的规划。 （2）州政府、市政府扶持建设物流园区对地区经济有明显的带动和促进作用，为引导各州按统一的规划建设物流园区，德国交通主管部门还对符合规划的物流园区给予资助或提供贷款担保。德国政府扶持物流园区发展的重要原因是对园区公共服务职能的定位，认为园区建设并非为了单纯的追求盈利。在物流园区的建设和运营过程中，州及地方市政府扮演了主要投资人的角色。例如位于德国中部图林根州州府Erfurt市郊的图林根

8、物流园区，其建设投资比例为: 市政府占42.5%，州经济开发部占35.5%，联邦铁路〔DB〕占14.7%，行业协会占7.3%。（3）企业化经营管理德国政府扶持园区建设，并非不考虑园区效益与效率。一般认为，企业化的管理方式