危化品罐车防波板的安全质量保证

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1、仅供参考[整理]安全管理文书危化品罐车防波板的安全质量保证日期：__________________单位：__________________第1页共7页仅供参考[整理]危化品罐车防波板的安全质量保证本文根据国家相关现行法规标准和罐车设计理论并结合高原地区的检验工作实践，研究分析危险化学品罐车防波板安全质量问题的现状和原因，同时提出改进的方法和建议。众所周知，危险化学品罐车是物流行业危险性最大的长途运输设备之一，它承担着大量承压、有毒、易燃、易爆或有腐蚀的危险化工产品液体的运输任务。随着科技的不断进步，其设计、制造和使用管

2、理水平已经有了较大的提高。然而，笔者检验工作中发现，在高原地区罐车防波板的安全质量仍存在不少问题，现根据国家相关现行法规标准和罐车设计理论并结合检验工作实践，研究分析危险化学品罐车防波板安全质量问题的现状和原因，同时提出改进的方法和建议供参考。防波板的作用及结构特点第6页共7页仅供参考[整理]根据移动式罐车的运行理论，它在行驶过程中由于紧急制动、道路颠簸和弯道爬坡，尤其是高原地区在惯性力的作用下，罐车内液体将对罐壁产生附加冲击载荷使得罐壁产生总体一次薄膜应力，它将与压力载荷、重力载荷、装卸载荷、震动载荷产生的应力叠加严重影

3、响罐体的强度、刚度和稳定性。防波板是一个比较重要的安全部件，它的安全防护作用是能减缓容器内危险液体的波动，改善汽车行驶的平稳性，安全防护的工作原理是在罐体中均匀布置几块金属隔板，用于防止液体危险货物在罐体内部由于车体的剧烈波动造成对设备的损伤。在防波板的设计中，防波段的大小与罐体直径、防波板的具体结构、材料、厚度、罐体所装介质的黏度、密度等有关。根据《液化气体汽车罐车安全监察规程》和GB18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》标准以及有关设计文件的规定，罐内应设置防波板，每个防

4、波板的有效面积应大于罐体横断面积的40%，防波板的安装位置，应使上部弓形面积小于罐体横断面积的20%。防波板与罐体的联接采用牢固的结构，防止产生裂纹和脱落。每个防波板段容积一般不大于3m3。另外防波板设置要求还要按照ADR《国际危险货物公路运输的欧洲协议》规范规定，当作为加强件时按照ADR规范的要求等同于封头、隔仓板，非加强件防波板要求按照相关国家技术标准的规定执行。目前，国内常见的防波板结构有整体式、水平分块式、垂直分块式和交叉分块式等，一般情况下危险化学品常压罐车采用整体式较多。从防波板与罐体连结结构特点可分为螺栓连结

5、和焊接连结两大类。螺栓连结结构是用角钢和罐体焊接并用螺栓将防波板与角钢相连。通常螺栓连结采取的防松措施是双螺母自锁，同时将螺栓点焊并将防松螺栓加开口销等。焊接连结结构则是用角钢或扁钢加强筋与罐体焊接然后将防波板与角钢焊接，也有的是将防波板直接与罐体焊接。高原地区防波板质量问题现状第6页共7页仅供参考[整理]云贵高原地区地势险要，多数是盘山公路，弯多坡陡，这就对罐车防波板的安全质量提出了更高的要求，笔者在多年的检验工作实践中发现，罐车罐内防波板因选材不当或与罐体连结构设计不合理以及制造质量问题，造成防波板开裂甚至完全脱落，严

6、重影响了罐车的安全和正常使用，云贵高原地区海拔均在2000m以上，危险液体化工产品的运输穿插在崇山峻岭之中，使得危险化学品罐车的运行工况比起平原地区较为复杂，道路颠簸弯多坡陡造成罐车防波板开裂甚至脱落，从而失去了它减缓容器内液体波动的安全防护作用，断裂的部件在罐体内和易燃易爆危险液体货物一起与金属罐壁磨擦将会产生静电火花引起爆炸，同时也会造成罐壁局部磨损导致钢板厚度减薄，最终导致通洞泄漏和罐体整体变形。根据国家安全生产监督管理总局、国家质量监督检验检疫总局、公安部和交通部的有关文件要求，各地方质量监督检验机构对危险化学品汽

7、车常压罐车实行每年一次的定期质量检验，对于承压罐车还要求每5年进行一次全面的技术检验鉴定。据我院的检验工作统计，2010年1500台罐车中防波板质量问题占送检问题总数的18.6%，主要表现在大多数防波板存在整体脆断和严重变形现象，由于实行了罐车年度检验制度，能够及时开罐检验发现防波板存在的质量问题，并修复消除了安全隐患，目前尚未发现因为防波板质量问题引发的重大人身伤亡事故。安全质量问题的原因分析第6页共7页仅供参考[整理]罐车防波板安全质量问题主要包括：一是选材不当，罐车运行仅一年，有的防波板就已开裂成为碎片，散落在罐体底

8、部。经检验鉴定制造商采用的是冷轧钢板制作，其他没有脆断的防波板上多数存在贯穿性裂纹。选用的材料强度低、韧性和焊接性能差而造成防波板自身开裂和连接焊缝开裂等现象。二是加工和装配质量差，表现在钢板下料、开孔(包括螺栓连接孔)采用氧切割或电焊条直接开孔且不清除毛刺，由于开孔太大且不规则导致整个螺栓孔穿过，或使