萍藏鑫神奇的羽黑法

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1、羽黑法中融仁达集团研究所羽黑图形1-9号线型上影阳线、下影阴线（第1、第9号线）第一号线的实体部分在一星期变化中的中心价位的下方。第9号线则与第1号线完全相反，在一星期变化中的中心价位上方的一条有实体部分的下影阴线（下影阴线比实体部分长一倍，且占全部的2分之1以上）。第1号线是谷底作多，爆涨作空的线形。此线形一年只出现一~二次的程度，乃极罕见的周线。1号线使用第一号线之后出现的线形通常起伏并不大，而其推测方法有下列二种：第1号线出现之后的次星期行情自开盘起即呈坚挺走势的话（或是大幅弹升跳空上涨），趁此作空，应将是跳起伏不大的线，势必有一次下跌，当行情下挫即作多套利甚至转换立场为作多。假使上

2、述的线出现后，次星期的行情自开盘即开始疲软的话，周末势必就会好转，因此可作多。也就是说次星期的行情通常以第1号线的开盘价或次星期的开盘价为中心作微幅波动，纵使行情离开中心点也会再返回，此种在中心点来回的类似线例繁多。在一星期之内若行情价位远离中心价时即采逆势操作（逢跳空上涨模样反作空，逢跳空下跌反作多），并要有在同周即平仓的心理准备。9号线使用第9号线形是条短小线（尤其是形如前周线的孕育线）即是先稍作休息后重新再来，因短小线出现后的行情有可能大爆涨，是条波乱线。反之，此线的出现是条长度较长的线即指示在次周的开盘可毅然进场做空，若行情仍持续爆涨，不妨趁机再加码，待次周或次次周行情爆跌，即可断

3、定其行为获暴利的作空线。诠释！周线的看法与日线的强势下影线大不相同且不及第1号线的反面说明，仅以以往的类似线形例为主，作了以上举例的行情推测。210号线概述实体较接近中心价位的线（第2号、10号线）第2号线和第10号线互为相反线形，但其说明近乎M、W理论。第2号线是高低价间的中心价位恰是线的实体部分的中央的一条阳线。第10号线是高、低价间的中心价位恰是线的实体部分的中央的一条阴线。上述两种线形出现的次数频繁.2号线使用第2号线在以下两种情况出现，即是在行情扬升的初期或是在下周或下下周可能达天价时出现。具暗示行情转换期的作用乃此线之特色。当行情将达天价之前出现此线的话代表行情已大幅上扬，若再

4、是条长线出现的话，次周的开盘价极有可能是在中心价位以上甚至为最高价位，而最低价位会远低于中心价位，所以可确定行情将呈疲软。因此，在上层部位（高价位）出现一条较长的第2号线时，在次周开高时趁机作空，而开低且是下跌至此线的中心价位之下进入低价圈的话再加码作空乃是战术之一。此外，若是底档的锻炼已告一段落，行情有朝上攀升的情况下，此线并不适於是条长线，但是出现短小线乃象征行情将坚挺。即十之八九，次周会高价开盘、往高价位攀升，低价开盘则非常少见。第2号线出现后的次周是跳空下跌开盘的话，反而可将其视作进场作空的关键。假若形成2条相同线形（与第2号线同）的话表示行情涨势强大可加码作多。若是3条相同线形连

5、续出现，就表示须觅谷底作多，行情的起伏幅度将渐小。连续4条的话，可趁暴涨时进场作空。10号线使用第10号线的解说与第2号线相同，出现的次数也多，是决定行情的天价、谷底的花形K线形。假使第10号线如第2号线出现于底档的话，可视其为行情转坚挺之线。而出现于高价圈时此线既是告知行情将转疲之线。以下是将此两种情况作分别说明。作多的时机——第10号线此线出现后的次周开盘价位是低于其中心价位，然后行情又马上涨至中心价位上方是作多。次周的开盘价位高于此线收盘价位或是在收盘价位附近，然后再涨至最高价位之上的话也是作多。前周的线过长，此线似无法突破其上下部位，形同被前周线包住（孕育）的话，乃强势K线有利作多

6、。作空的时机——第10号线此线出现后的下周开盘价位低于其中心价位而后行情一直无法攀升至中心价位反而低于最低价位时是作空的时机。次周的开盘价位高于此线收盘价位或是在其周边然后行情下挫到此线的最低价位之下方的话是作空时机。次周的开盘价位低于此线的收盘价位，且一直无法攀升至中心价位反以低于最低价收盘是作空的时机。311号线下影阳线、上影阴线（第3、第11号线）实体部分是在中心价位上方的阳线称之为下影阳线，如第3号线。实体部分是在中心价位下方的阴线称之为上影阴线，如第11号线.3号线第3号线形并不太常出现。假设此线出现后的下周是以此线的中心价位左右开盘的话则作多，且行情涨幅有限最好能在同一星期内平

7、仓。相反的，次周的开盘价位是在此线的中心价位上方的话是作空，而在此建新单的可维持至下周，待适当价位套利。11号线使用第11号线多半出现于行情疲软时期，是暗示下周行情不稳定的线。或许作空可能有利可乘，但未必是最佳时机，最好是不要进场，因线出现后的下周或下下周行情将有探底（最低价）的可能。在出现此线时适合摊平作多（纵使作多之后行情不涨反跌，继续加码作多以降低原价之意）或小谷底买进。特别要注意的是在第11号线的次周出现阴线，而