城市规划原理 课堂展示 东京

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1、资环二班第一小组组长：李金双资料收集：巩秀军张宜平阎琮珊资料整理及介绍：顾小雨PPT:何慧琦东京Tokyo东京都人口（约）：2154万人面积（约）：2186平方公里密度（约）5736/平方公里2021/8/25城市定位对于日本来讲，东京是日本的政治、经济、文化中心是日本的海陆空交通的枢纽和门户城市从全球角度讲东京为全球最重要的经济中心之一亚洲最大的城市，也是世界领先的城市之一，世界重要的金融，经济和科技中心，是一座拥有巨大影响力的国际大都市2021/8/252021/8/252021/8/25$┿2021/8/252021/8/25东京的交通系统2021/8/25

2、2021/8/252021/8/25交通方式快速交通特点：机动车专用道路作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。2021/8/252021/8/25交通方式快速交通特点：机动车专用道路作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。2021/8/252021/8/252021/8/25交通方式快速交通轨道交通地铁特点：机动车专用道路作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。作用：东京都内部交通的主体，连接23区内各个不同的角落。特点：多数线路穿越市中心年客运量200多亿人次2021/8/252021/8/252021/8/25交通方式快速交通轨道交通

3、地铁特点：机动车专用道路作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。作用：东京都内部交通的主体，连接23区内各个不同的角落。特点：多数线路穿越市中心年客运量200多亿人次2021/8/25交通方式快速交通轨道交通地铁私铁特点：机动车专用道路作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。作用：东京都内部交通的主体，连接23区内各个不同的角落。特点：由私人财团投资兴建的轨道交通不能横穿东京市中心年乘降人数50多亿特点：多数线路穿越市中心年客运量200多亿人次作用：联系的是由铁路公司经营开发的房地产项目，和环状JR或山手线的枢纽站。2021/8/252021/8/

4、25交通方式快速交通轨道交通地铁私铁特点：机动车专用道路作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。作用：东京都内部交通的主体，连接23区内各个不同的角落。特点：由私人财团投资兴建的轨道交通不能横穿东京市中心年乘降人数50多亿特点：多数线路穿越市中心年客运量200多亿人次作用：联系的是由铁路公司经营开发的房地产项目，和环状JR或山手线的枢纽站。2021/8/252021/8/25交通方式快速交通轨道交通地铁私铁JR线特点：机动车专用道路作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。作用：东京都内部交通的主体，连接23区内各个不同的角落。特点：由私人财团投资兴

5、建的轨道交通不能横穿东京市中心年乘降人数50多亿城市间或市区与周围市镇间的远程交通运输任务。年客运量30亿～40亿人次特点：多数线路穿越市中心年客运量200多亿人次作用：联系的是由铁路公司经营开发的房地产项目，和环状JR或山手线的枢纽站。2021/8/252021/8/25交通方式快速交通轨道交通地铁私铁JR线特点：机动车专用道路作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。作用：东京都内部交通的主体，连接23区内各个不同的角落。特点：由私人财团投资兴建的轨道交通不能横穿东京市中心年乘降人数50多亿城市间或市区与周围市镇间的远程交通运输任务。年客运量30亿～40

6、亿人次特点：多数线路穿越市中心年客运量200多亿人次作用：联系的是由铁路公司经营开发的房地产项目，和环状JR或山手线的枢纽站。交通方式快速交通轨道交通地铁私铁JR线特点：机动车专用道路作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。特点：多数线路穿越市中心年客运量200多亿人次作用：东京都内部交通的主体，连接23区内各个不同的角落。特点：由私人财团投资兴建的轨道交通不能横穿东京市中心年乘降人数50多亿作用：联系的是由铁路公司经营开发的房地产项目，和环状JR或山手线的枢纽站。城市间或市区与周围市镇间的远程交通运输任务。年客运量30亿～40亿人次最新公共交通系统无人驾

7、驶电车路线单轨铁路2021/8/25交通方式快速交通轨道交通地铁私铁JR线特点：机动车专用道路作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。特点：多数线路穿越市中心年客运量200多亿人次作用：东京都内部交通的主体，连接23区内各个不同的角落。特点：由私人财团投资兴建的轨道交通不能横穿东京市中心年乘降人数50多亿作用：联系的是由铁路公司经营开发的房地产项目，和环状JR或山手线的枢纽站。城市间或市区与周围市镇间的远程交通运输任务。年客运量30亿～40亿人次最新公共交通系统无人驾驶电车路线单轨铁路步行50米完成换乘任何一地点步行10分钟就能到达一个轨道交通站点立体停车

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