新建宜昌至万州铁路初步验收报告

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1、新建宜昌至万州铁路初步验收报告宜万铁路初步验收委员会二○一○年十一月新建宜昌至万州铁路初步验收报告（二〇一〇年十一月二十四日通过）新建宜昌至万州铁路（以下简称宜万铁路）东起鸦宜铁路原花艳（宜昌东）站，西至达万铁路万州站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长377公里。宜万铁路的修建，对完善路网布局、形成沪汉蓉快速大能力运输通道，提高川渝地区东出外运能力，加快沿江区域的经济发展，促进沿线国土开发和社会进步，加快少数民族地区脱贫步伐，增强民族团结，具有重要的意义。一、  建设依据1.2002年7月，原国家发展计划委员会《印发国家计委关于审批新建万州至宜昌铁路项目建议书的

2、请示的通知》（计基础〔2002〕1055号）；2.2003年12月，国家发展和改革委员会《印发国家发展改革委关于审批万州至宜昌铁路可行性研究报告的请示的通知》（发改交运〔2003〕2143号）；3.2004年3月，铁道部《关于新建铁路宜万线初步设计的批复》（铁鉴函〔2004〕155号）；4.2004年1月，国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于下达2004年第一批新开工固定资产大中型项目计划的通知》（发改投资〔2004〕75号）；5.2006年9月，国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于调整宜万铁路宜昌东至凉雾段建设方案的批复》（发改交运〔2006〕1956号）；6.2

3、006年11月，铁道部《关于新建铁路宜昌至凉雾段一次性复线工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2006〕903号）；二、  工程概况1.  工程基本情况宜万铁路线路全长377公里，其中湖北省境内线路长度为324公里，重庆市境内线路长度为53公里。宜昌东至凉雾段为复线，长288公里；凉雾至万州段为单线，长89公里。沿线设宜昌东、宜昌南、贺家坪、巴东、建始、恩施、利川、齐岳山、罗田、鱼背山、五桥、万州12个车站，其中宜昌东和万州站为既有车站改扩建。宜万铁路地处云贵高原与长江中下游平原区的接合部。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质现象分布广泛，全线山高壁陡，河谷深切，地形、地

4、质条件极其复杂，工程主要特点为控制项目多、科技含量高、工程风险大。2.  主要技术标准（1）线路等级：Ⅰ级。（2）正线数目：宜昌东至凉雾段复线，凉雾至万州段单线。（3）限制坡度：9‰，加力坡18‰。（4）最小曲线半径：160km/h地段（宜昌东至凉雾）一般条件2000m，困难条件1600m；120km/h地段（凉雾至万州）一般条件1200m，困难条件800m。（5）牵引种类：电力。（6）机车类型：动车组和SS9（客机）,SS4和HXD3（货机）。（7）牵引质量：3500t。（8）到发线有效长度：850m，双机地段880m。（9）闭塞类型：复线区段自动闭塞，单线区段半自动闭塞

5、。3.  主要竣工工程数量全线路基土石方4509万方，特大桥26371延长米，大中桥48042延长米，小桥涵17107米，隧道338771成洞米;正线铺轨662.6公里,其中无砟轨道210公里；站线铺轨97.9公里；通信光电缆1247公里，漏缆405公里，信号联锁道岔328组，自动闭塞288公里，电力线路687公里，牵引变电所13座，接触网885条公里；房建13.6万平米。征地15662亩（其中湖北省境内14612亩，重庆市境内1050亩）。4.  重点控制工程宜万铁路重点控制工程25个，分别为宜昌东站、宜昌长江大桥、落步溪大桥、白云山隧道、王家岭隧道、堡镇隧道、叶溪河大桥

6、、八字岭隧道、野三关隧道、大支坪隧道、野三河大桥、龙王庙特大桥、马水河大桥、鲁竹坝二号隧道、马口河特大桥、渡口河特大桥、云雾山隧道、马鹿箐隧道、金子山隧道、齐岳山隧道、双流特大桥、别岩槽隧道、广成山隧道、长岭隧道、万州长江大桥。三、  验收范围本次验收范围为：新建宜万铁路宜昌东至万州正线全长377公里范围内的所有工程。四、  建设经过2003年12月铁道部工程管理中心成立筹备组进驻恩施开展前期工作，2004年2月成立铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部全面负责工程建设管理，2005年8月项目整体移交武汉铁路局管理，2007年12月成立铁道部宜万铁路建设指挥部全面负责现场管

7、理。总体设计单位为中铁第四勘察设计院有限公司，宜昌东站站房设计单位为中南建筑设计院。施工、监理单位通过公开招标确定。土建工程施工由中铁一局、二局、三局、四局、五局、十局、工总建设公司、隧道局、大桥局、十一局、十二局、十三局、十四局、十五局、十六局、十七局、十八局、十九局、二十局、二十一局承担；通信、信号、电气化工程施工由中铁二十二局、二局和中铁电化局承担；电力工程施工按永临结合方式，由中铁二局、三局、四局、五局、十六局，中铁建电化局承担。工程监理由铁四院、北京铁城、天津新亚太、四川铁科、北京华铁、山东济铁、西南交大