《汽车制造过程与总装配工艺》

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1、汽车制造过程汽车设计制造全过程汽车设计制造全过程第一阶段方案策划汽车设计制造全过程第二阶段概念设计1．总体布置草图保时捷跑车总体布置方案正视图汽车设计制造全过程第二阶段概念设计2．造型设计设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段汽车设计制造全过程第二阶段概念设计3．油泥模型的制作制作油泥模型贴膜后的油泥模型方案汽车设计制造全过程第三阶段工程设计1.总布置设计2．车身造型数据生成3．发动机工程设计4．白车身工程设计5．底盘工程设计6．内外饰工程设计7．电器工程设计汽车设计制造全过程第三阶段工程设计1.总布置设计某轿车3维总布置图俯视图汽车

2、设计制造全过程第三阶段工程设计测量得到的点云数据测量得到的点云数据汽车设计制造全过程第三阶段工程设计3.发动机工程设计汽车设计制造全过程第三阶段工程设计某轿车白车身侧围部分设计图汽车设计制造全过程第三阶段工程设计5.底盘工程设计汽车设计制造全过程第三阶段工程设计6.内外饰工程设计汽车设计制造全过程第三阶段工程设计7.电器工程设计汽车设计制造全过程第四阶段样车试验包括样车试制与样车试验两个过程汽车设计制造全过程第五阶段投产启动阶段整车制造工艺一、工艺的概念依据产品设计要求制定产品制造过程的方法、规范、标准等技术文件统称为工艺。例如工艺流程

3、、工序图、工序质量控制图等技术文件。整车制造工艺二、整车制造工艺的范围整车制造主要工艺流程包括：冲压、焊装、涂装和总装四大工艺的工艺规划、产品工艺性审查、工艺设计、工装设计、工艺验证和工装验证。整车制造工艺内容包括：冲压、焊装、涂装和总装四大工艺的工艺过程卡、工艺指导书、标准工序指引、作业标准、检验标准、操作规程、材料定额、工时定额等。整车制造工艺1冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深

4、、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件。整车制造工艺1冲压整车制造工艺2焊装焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6mm的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车

5、身零件焊接时，其边缘每隔50—100mm焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。整车制造工艺2焊装整车制造工艺3涂装涂装生产线主要由前处理电泳线、密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线及其烘干系统组成。工件输送系统采用空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输送方式。整车制造工艺3涂装（1）前处理a.热水洗：用热水喷淋车身（日系车一般都有此工序）b.预脱脂：用加热的脱脂液喷淋c.脱脂：车身通过脱脂槽进行浸渍d.水洗：对车身进

6、行工业水喷淋，然后通过工业水槽进行浸渍e.表调：车身通过表面调整槽进行浸渍f.磷化：车身通过磷化液槽进行浸渍g.水洗：对车身进行工业水喷淋，然后通过工业水槽进行浸渍h.纯水洗：通过可循环去离子水（纯水）槽进行浸渍i.纯水淋：用新鲜纯水对车身进行喷淋（1）前处理整车制造工艺3涂装（2）电泳底漆a.对车身进行电泳涂装b.泳后NO0次超滤水喷淋（槽上进行）c.泳后NO1次超滤水喷淋d.泳后NO2次超滤水浸渍e.泳后NO3次超滤水喷淋f.泳后NO4次纯水喷淋g.泳后NO5次纯水水浸渍h.底漆烘干整车制造工艺3涂装（3）中涂a.打磨底漆b.除尘c

7、.喷中涂漆d.中涂漆烘干（3）中涂整车制造工艺3涂装（4）上涂a.打磨中涂层，去除颗粒、纤维等b.除尘c.喷面漆面漆一般分单层面漆、双层面漆（底色+清漆）、三层面漆（素色底色+珍珠底色+清漆）单层面漆以素色漆为主，一般喷两遍，然后流平5~10分钟，然后烘烤。双层面漆先喷底色（一般两遍），闪干5~10分钟后喷两道清漆，然后流平5~10分钟，然后烘烤。三层面漆先喷两道素色底色，然后在其上喷珍珠底色两道，然后喷清漆。整车制造工艺4总装汽车总装配概述装配的一般定义装配中的联接装配中的联接活动联结两个或两个以上的零件联结后，零件之间能相互转动

8、固定联结两个或两个以上的零件联结后，零件之间不能相互转动。装配中的联接可拆式联结两个或两个以上的零件联结后，可拆卸后再联结。不可拆式联结两个或两个以上的零件联结后，不能拆卸。如果拆卸，则将损坏其中的零件。装