道路路基施工组织设计方案

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1、广东路延长线项目路基施工方案天津五市政公路工程有限公司广东路延长线项目经理部2011年7月20日一、工程概况：本工程广东路延长线道路长877.588米，路宽24米，道路面积为21062平方米，采用双向四道支路标准建设；规划支路一道路长163.01米，路宽12米，道路面积为1956平方米，采用城市支路标准建设；规划支路二道路长103.947米，路宽12米，道路面各为1248平方米，本标段总道路面积为：24266平方米二、编制依据1、《施工图设计》2、《天津市市政工程施工技术规范（道路部分）》（DB29-74-2004）3、《城市道路工程质量检验标准》（DB29-

2、50-2003）三、路基土方施工标准要求：（1）路基填料采用塑性指数≤18的素土填筑。（2）路基填筑前进行基底平整碾压后，压实度应达到90%以上方可进行下步施工，路基填筑时进行全幅施工。（3）填筑采用水平分层填筑法施工，每层最大压实度厚度不宜超过20cm，路床顶面最后一层压实厚度为20cm。土的含水量控制在压实最佳含水量±2%之内。填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。（4）路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求项目分类压实度（%）（重型压实标准）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）%路堤上路床（0~30cm）≥95

3、108下路床（30~80cm）≥95105上路堤（80~150cm）≥93154下路堤（＞150cm）≥90153零填及路堑路床（0~30cm）≥95108四、材料要求：1、路基填土路基填料应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，最大粒径应小于15cm。路基填涂不能使用液限大于50%，塑性指数8~18的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植质土填筑路基。2、土工格栅鱼塘沟渠处理、旧路路基开蹬搭接等路基处理所需的土工格栅，均采用高强经编PVC双向土工格栅，其主要技术性能要求如下：每延米纵向（横向）拉伸屈服强度：≥80KN/m网孔纵向（横向

4、）尺寸：≤30mm纵、横向屈服伸长率：≤10%幅宽：≥6m3、石灰石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中规定的III级以上的生石灰或消石灰的技术指标五、路基设计及施工方法1、路基设计（1）对于地坪段路基，如旧路及房基地段，开挖至路床顶面以下20cm，试做20cm10灰土至路床顶，达到设计要求方可进行路面结构施工。（2）对于出现弹软的路基，开挖至路床顶面以下20cm，原槽采用20cm的%8戗灰处理，然后试做20cm10%灰土至路床顶，达到设计要求方可进行路面结构施工。（3）对于水塘、沟渠段及大面积软土或垃圾土段，要进行清淤、铺设土

5、工格栅，回填1.0m的拆房土或山皮土，其上回填素土，并将现状边坡开蹬成台阶状，台阶向内倾斜3%坡度，台阶高度0.6m，宽度1.0m，每台阶铺2.0m宽土工格栅。在沟渠回填至原地面时，骑缝处铺设10m宽土工格栅，以消除新旧地基相接处的不均匀沉降。2、施工方法（1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2）、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，压实后压实度达不到90%的原地面进行8%戗灰处理。然后实测填前标高后，方能上用10%灰土填筑路基。（3）、选择适宜的填筑材料，提前作好CBR和标准击实试验，并经

6、监理工程师批准试验资料和选择的取料场后方可进行。（4）、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。（5）、用挖掘机械配备自卸汽车运土和灰土拌合，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。（6）、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。（7）、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。（8）、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，做成

7、2%-4%路拱横坡以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。（9）、路基填筑所用土方采用机械化施工，具体为：挖掘机装土，自卸汽车运土，推土机摊铺、翻晒，平地机整平，振动式压路机与静力式压路机组合碾压。在现场条件允许的情况下，可适当考虑一定数量的铲运机进行土方的运输。六、工程质量质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9000系列标准和工程质量管理的特点、要求，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。1、建

8、立健全全面质量管理体系建立由项目总工任