中国2012汽配市场分析报告

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1、执行摘要　　中国是目前世界上最大的汽车市场。它也是最大的汽车零部件生产商和出口商在世界上，与出口，主要是美国，其生产的三分之一构成。中国政府提供补贴的汽车零部件在中国制造，中国的决策者和外国公司的战略决策，为美国和全球经济的后果产生深远影响。　　　　自2001年以来，中国汽车零部件行业已经获得补贴约27.5亿美元。　　在未来十年内，中国中央政府已承诺支付额外拨款10.9亿元补贴产业结构调整（主要是对外的兼并和收购）和汽车零部件产业的技术发展。　　从其他的政府政策，中国汽车及汽车零部件产业也获益良多。　　中国的中央和24省级政府归类为汽车行业“支柱产业。”在过去的十年，汽车零部件中国政府的政策已

2、经广泛的体制支持的收购和尖端技术的发展，包括新能源和绿色技术。　　　　自2004年以来，中国汽车零部件产业已成长超过150％。　　　　然而，尽管官方认可的整合，该行业仍然高度分散到1万多名注册和未经注册的厂商超过15,000。　　　　虽然在汽车零部件的固定投资一直在上升，产值已上升得更快，这表明中国汽车零部件产业的过渡到附加值较高的制造业和政府政策，鼓励技术开发的成功。　　　　中国国内企业的数量正在成为世界级的竞争对手。　　　　中国是世界汽车零部件的第四大出口国（仅次于德国，美国，日本）和美国汽车零部件的第四大出口国（仅次于加拿大，墨西哥和日本），在2008年超越德国。　　　　其他外国汽车公司

3、在中国经营的汽车零部件供应商回家，虽然美国的汽车公司已经削减了与供应商在美国的关系，或鼓励他们在中国生产。　　　　目前，美国在全球的汽车战略中心在中国制造和出口回家。　　　　因此，中国的汽车零部件出口到美国下届最高的贸易目的地，日本的三倍。　　　　中国在汽车零部件，运行与各主要汽车生产国除美国外的国家的贸易赤字。　　　　美国从中国进口的汽车零部件有上升的速度比任何其他国家。　　　　2000年至2010年，进入美国的中国汽车零部件的进口增加了约8倍，并预计将继续增加。　　　　在同一时期，美国与中国的贸易赤字，汽车零部件增长了9倍。　　　　.从二○○一年到2011年中国汽车零部件制造商的具体补贴，

4、包括补贴约为2.3亿美元（从2001年至2009年）在其年度报告中报告73公司;约$1煤补贴亿美元（从2001年至2010年）;约$0.6亿美元电力（从2002年至2010年）的补贴;天然气补贴约为0.3亿美元（从2004年至2010年）;约$1.6玻璃补贴亿美元（从2004年至2010年）;约$3.2冷轧钢板补贴亿（从2003年至2010年）;约为18.4亿美元的补贴，通过技术开发和产业重组政策，从中央政府和7个地方政府（从2001年至2011年）。　　Introduction介绍　　　　汽车零部件消费直接关系到新车辆的需求。　　　　2009年1月，中国首次超越美国成为世界上最大的汽车市场，

5、体积（彭博2009）。　　　　作为中国政府的补贴和其他政策刺激了需求，汽车公司销售13.8万辆，增长48％，比2008年（国际贸易局2010年），10.4万辆轿车和轻型卡车在美国销售的最低水平相比，在27年。　　　　2010年，估计中国生产围绕全世界的车辆1，第七，排名仅次于日本的第二乘用车生产和美国在商用车生产后的第二个。1中国汽车评论预计，在中国汽车销量可能达到18万台，在2010年的水平，将巩固中国作为世界上最大的市场地位。　　　　　　同时，JDPowerandAssociates公司估计，在美国的汽车销量可能达到近11.6万台，2010年（有线）。In　　　　2010年12月，通用汽车

6、公司宣布，其在中国的两家合资企业（合资企业）的国有企业（SOE）上海汽车工业（集团）总公司，上海通用，已成功地成为中国最大的汽车制造商。　　　　通用汽车已成为中国第一家乘用车制造商，年销售额达到1万辆（电缆2010）。　　　　　　虽然在世界其他地区的汽车销量下滑，在2008年的经济衰退，中国中央政府切小，省油的汽车销售税，对购房者更大的车，皮卡和小型货车的补贴，花了$730亿美元。　　　　建设公路和其他公共开支刺激的作品也有助于提高车辆的销售。图A曲目在中国生产和销售从1994年至2009年的汽车数量上升。　　　　虽然这些行动刺激了需求，中国的中央和省级政府继续补贴的汽车零部件生产。　　　　然

7、而，中国的汽车零部件行业的增长也反映了全球性的战略，跨国公司，尤其是美国公司（见2001年海利，UCV;海利和Haley2008年，2012年），制造及分销决策。　　　　本文涵盖了一些补贴，中国政府已提供汽车零部件在中国制造和中国的政策制定者和外国公司对美国和全球经济的战略决策所带来的后果。　　　　中国的汽车零部件行业的特点　　　　自21世纪初中国的汽车零部件产业规模迅速扩大，对在该国的汽车产业的