第七章 多式联运

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1、第七章多式联运——运输方式的合理衔接★物流聚焦——孟买到新德里的衔接之路2010年12月7日上午，香港某出口商委托一家多式联运经营人作为货运代理，将一批半成品的服装经印度孟买转运至印度的新德里。1．货物由多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱，且签发了清洁提单，表明货物处于良好状态下接收的。集装箱经海路从香港运至印度孟买，再由印度的铁路运至新德里。2．在孟买卸船时发现其中一个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况与铁路运输前通知了铁路承运人。3．当集装箱在新德里开启后发现，外表损害的集装箱

2、所装货物严重受损；另一集装箱虽然外表完好，铅封也无损，但内装货物已受损。最后香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。香港的出口商要求多式联运经营人赔偿损失，那多式联运经营人是否会赔偿呢？集装箱内的货物损坏到底是谁的责任呢？本章将解决这些问题。本章主要内容第一节联合运输概述第二节多式联运第三节多式联运业务组织第四节国际多式联运流程本章学习主要目标了解国际多式联运运输程序及运输组织,并参照国际惯例模式,能划分多式联运的基本形式。了解多式联运的主要业务程序，及其与国际多式联运的区别。了解国际多式联运流程，特

3、快专递的业务流程、特点及其服务方式。第一节联合运输概述一、联合运输的产生货物从生产起运地到最终目的地的运输过程，大多情况需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。货主为完成货物的全程运输，需要与各区段的承运人分别订立多份运输合同，多次结算费用，多次办理保险，并负责各区段间的运输衔接工作，而各种方式的承运人仅负责组织、完成自己承担区段的货物运输，这种运输组织形式，不仅给货主带来许多麻烦，需要付出足够多的人力、时间和费用，而且可能由于货主对综合运输网的情况，对承运人营运路线、班次安排及全程

4、运输中涉及的各环节情况、各种手续不够熟悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理的运输。第一节联合运输概述二、联合运输（一）联合运输概念联合运输是指在一个完整的货物运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。联合运输不是一种新的运输方式，而是一种新的运输组织形式，是在货物多次中转连续运输的全程运输过程中，在不同运输区段、不同运输方式的结合部（中转、换装地点）发挥纽带、贯通和衔接作用。第一节联合运输概述（二）基本特征基本特征解释说明备注信息全程性由多式

5、联运经营人承担或组织完成全程运输工作无论全程运输过程中包含几个区段，使用几种运输方式，经过几次中转换装，均要对运输的全程负责。简便性采用一次托运，一次付费，一票到底，统一理赔，全程负责的运输业务货主只要与联运经营人订立一份运输合同，办理一次托运，一次结算全程费用，通过一张运输单据就可以实现货物全程运输，大大节约收货方人力与时间，从而提高社会综合经济效益。通用性采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作,，由于联运涉及不同的运输方式或一种方式、两程以上运输的衔接配合，以及产、供、运、销企业之间的运输协

6、作。联运中所使用的商务活动的模式与规则，运输所依据的国际、国内法规、合同的性质作用，使用的单证文件等都具有通用性，能适应不同运输方式、不同企业及其衔接的工作需要。代理性签订一个运输合同，对货物运输的全程负责，联运的特征是指联运企业的业务活动的性质具有运输代理企业的特点。是指联运企业尽管与货方订立全程运输合同，对全程运输负有责任，但在实际运输过程中，由于它不拥有任何一种运输工具或不拥有全程运输包括运输方式的所有种类的运输工具。协同性搞好联合运输要依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通信等部门及集、装、运

7、、转、卸、疏等环节上紧密协作与配合，可实现“门到门”运输。这种协同性不仅体现在运输组织和管理上协调一致，而且也体现在技术设备的协调发展，港、站、库、场、集疏运系统要相互配套，实现运输设备和设施的协调性。这种协调性是联运发展的必要条件。第一节联合运输概述三、联合运输的组织形式组织形式解释说明备注信息大陆干线联运指铁路与沿海、长江和几条内河之间联运。我国交通部、铁道部联合颁布了《铁路和水路货物联运规则》，对水陆联运工作的组织原则，办理联运货物的车站、港口和换装地点，联运货物的种类和数量，联运货物运输计划，

8、联运货物的运送条件，换装作业以及联运货物的赔偿处理等，都作了明确的规定。海江河联运指水路运输企业内部各航区之间的联运。它是地位仅次于水、铁联运的另一种联运方式。我国交通部颁发的《水路货物运输规则》对海、江、河联运亦作了具体规定。地方干支联运指港、站枢纽在城市组织的铁路、公路、内河、江海相衔接的联合运输,干线一般是指办理联运的铁路、沿海、长江等干线；支线一般是指各省、市、自治区已开办营运业务的地方公路和内河支流。干支线联运是以交通枢纽城市为中心，以港、站为