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1、毕业设计（论文）变速箱换挡叉的加工工艺及夹具设计摘要本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差配合与测量等多方面的知识。拨叉的加工工艺规程及其铣叉口面与钻孔的夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。铣叉口面以孔及其端面作为来定位基准，以工件的另外一个端面作为辅助基准，实现工件的完全定位，夹紧则是通过调节螺母来实现；钻孔以其端面作为定位基准，夹紧则是由快换垫圈、螺母、心轴等组成。关键词：夹紧定位基准iiAbstractThedesignofthecontentrel
2、atestothemachinerymanufacturingtechnologyandmachinetoolfixturedesign,metalcuttingmachinetool,toleranceandmeasuringandotheraspectsofknowledge.Forkprocessingproceduresandmillingforkanddrillholeoffixturedesignisincludingmachiningprocessdesign,processdesignandfixt
3、uredesigninthreeparts.Millingforkwithdiameterholeandendastothelocatingdatumtotheworkpiece,anotherendasauxiliaryreference,realizetheworkpiecepositioning,clampingisrealizedthroughadjustingnut;drillholeanditsfaceasapositioningreference,toachieveworkpiecepositioni
4、ng,clampingisfastchangingwasher,nut,themandrel.Keywords:clampingpositioningdatumii目录摘要iAbstractii1绪论11.1课题的现状分析：11.2课题的研究目的及意义：22零件的分析42.1零件的作用42.2零件的工艺分析42.2.1零件的功用、结构及特点42.2.2该零件需要加工的表面大致分为52.2.3尺寸和粗糙度的要求52.2.4位置公差要求63工艺规程设计73.1确定毛坯的制造形式73.2基面的选择73.3制定工艺路线83
5、.4机械加工余量、工序尺寸及公差的确定93.4.1圆柱表面工序尺寸93.4.2平面工序尺寸93.4.3确定切削用量及时间定额：104夹具设计214.1问题的提出214.2夹具设计215总结23致谢24参考文献251绪论1.1课题的现状分析：汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，为满足现代人们对汽车适应节能、安全、舒适、高效、可靠方面不断提高的要求，变速器的性能及换挡叉的操作简便、舒适度就尤为重要。手动变速箱必须根据汽车运行条件的变化,由驾驶员随时变换挡位,
6、要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合,从而保证汽车具有良好的动力性和经济性,因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力,增加了不安全因素。自动变速箱能根据路面状况自动变速、变矩,具有更好的驾驶性能、行驶性能、安全性能普通的AMT变速箱，较普通自动变速箱效率更高，其基本结构是和传统的手动变速箱相一致的，一般只有一根输入轴和一根输出轴(后驱车一般会多出一根中间轴)，其结构一般情况是输入轴上5个前进挡齿轮与输出轴齿轮处于常啮合状态，其中输出轴上的1挡和倒档，2挡和3挡，4挡和
7、5挡分别共用三个换挡拨叉。这种机构相邻两个齿轮使用同一个换挡机构，当换挡动作进行时，拨叉需要从前一挡位处脱离，经过空挡才能与下一个档位齿轮进行啮合，由于三个动作是顺序进行的，即使将每个动作的时间缩至最短，依旧很难获得足够快的换挡速度。双离合变速箱如今大行其道，它也包括带有齿轮和惰轮的动力输入轴，和带有不同档位齿轮的中间轴，并通过换挡拨叉改变档位。所不同的是，双离合变速箱具有两组输入轴和中间轴。其中一组具有奇数档位，另一组具有偶数档位。两组输入轴通过两个不同的离合器将动力输出到与之匹配的中间轴上。通过两套离合器的相互
8、交替工作，使得换挡时间极短，来到达无间隙换挡的效果。创新的“独立换挡拨叉”，25ISR变速箱拥有一个独特的结构，它的齿轮布置方式既有别与传统AMT变速箱，也不同于双离合变速箱。其使用四个独立的换挡拨叉，相邻的两个档位齿轮则由不同换挡拨叉控制。四个独立拨叉分别控制1挡和倒档；3挡和5挡，2挡和4挡，6挡和7挡，也就是说，从1挡一直到6挡，相邻的两个档位都是由两
