北航考研机械设计复习

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1、机械设计课程的主要内容总论齿轮传动轴及轴系零、部件蜗杆传动带传动链传动联轴器、离合器和制动器联接机械零部件的润滑与密封弹簧机械系统总体方案设计机械系统的组成(1)动力系统提供动力、实施能量转换如：水轮机电动机机械能水能(自然界能源)电能(二次能源)(2)传动系统将动力机的动力和运动传递给执行系统的中间装置功能：减速变速传递动力改变运动规律多驱动(3)执行系统直接完成预定任务的装置(4)操纵及控制系统使各部分协调动作(5)辅助装置如冷却、润滑、记数、照明机械能性质和任务1.性质2.任务3.机械零件设计的步骤机类各专业重要的技术基础课树立正确的设计思想和设计方法具有初步设计传动装置和简

2、单机械的能力了解机械系统总体方案的设计过程失效：零件失去正常工作的能力计算准则：衡量零件工作能力的指标受力分析选择材料确定计算准则技术文档理论计算(参数设计)结构设计约束条件式如强度准则1.载荷一、载荷和应力机械设计中的强度问题机器正常工作时所受的实际载荷(一般难以确定)名义载荷：工作载荷：计算载荷：载荷系数(考虑各种附加载荷)按原动机功率求得(理想状态)功率kW转速r/min2.应力静应力：不随时间而变的应力变应力：随时间而变的应力稳定循环：不稳定循环：随机：不随时间变之一随时间变变化无规律3.几种稳定循环变应力)(1)变应力参数(以正应力为例、可将替换(2)对称循环变应力对称循

3、环变应力脉动循环变应力(3)脉动循环变应力最大应力最小应力应力幅平均应力已知2个参数可确定其余参数循环特征非对称循环变应力(4)静应力二、静应力作用下的强度条件1.危险剖面的应力正应力：剪应力：极限应力脆性材料取强度极限塑性材料取屈服极限2.危险剖面的安全系数三、变应力作用下的强度条件1.静、变应力下的零件损坏和极限应力(2)极限应力静应力极限应力：与材料性能有关变应力疲劳极限：与材料有关外，还与循环特征r、应力循环次数N、应力集中、绝对尺寸、表面状态有关(1)零件损坏机理静应力作用下：危险剖面塑性变形或断裂变应力作用下：疲劳断裂零件表面应力超过极限值微裂纹扩展断裂2.不同循环次数

4、N时的疲劳极限(1)疲劳曲线在循环特征为r的变应力作用下对一组试样作疲劳试验一个值记录下试样破坏的值(2)循环基数当值小到某一数值时，“无数”次循环试样都不会疲劳破坏，则用替代“无数”次。如碳钢(3)材料疲劳极限与对应的值曲线方程：(4)不同N的疲劳极限当时当时3.不同应力循环特征r时的疲劳极限材料的极限应力简图零件的疲劳极限则结论：对于塑性材料对于脆性材料以上正应力公式，用替代则对剪应力同样适用。齿轮传动齿轮传动闭式传动开式传动半开式传动—封闭在箱体内，润滑条件好—外露，润滑较差，易磨损—介于上两者之间,有防护罩齿轮传动的特点优点：传递功率和转速适用范围广；具有稳定的传动比；效率

5、高、结构紧凑。缺点：制造成本较高；精度低时，噪声和振动较大；不宜用于轴间距离较大的传动。齿轮传动失效形式和设计准则一、失效1、轮齿折断★疲劳折断★过载折断全齿折断—常发生于齿宽较小的直齿轮局部折断—常发生于齿宽较大的直齿轮，和斜齿轮措施：增大齿根圆角半径、提高齿面精度、正变位、增大模数等2、齿面疲劳点蚀★点蚀常发生于闭式软齿面（HBS≤350）传动中★点蚀的形成与润滑油的存在密切相关★点蚀常发生于偏向齿根的节线附近★开式传动中一般不会出现点蚀现象措施：提高齿面硬度和齿面质量等3、齿面胶合配对齿轮采用异种金属时，其抗胶合能力比同种金属强措施：采用异种金属、降低齿高、提高齿面硬度等5、

6、齿面塑性变形措施：提高齿面硬度，采用油性好的润滑油4、齿面磨损是开式传动的主要失效形式措施：改善润滑和密封条件二、齿轮传动的设计准则主要针对疲劳折断和齿面点蚀这两种失效形式齿根弯曲疲劳强度—齿轮抵抗轮齿疲劳折断的能力齿面接触疲劳强度—齿轮抵抗齿面疲劳点蚀的能力开式齿轮传动采用准则二，但不校核齿面接触强度设计准则一：对于闭式软齿面（HBS≤350）传动，主要失效形式是齿面点蚀，所以按齿面接触疲劳强度设计，而校核齿根弯曲疲劳强度。设计准则二：对于闭式硬齿面（HBS>350）传动，主要失效形式是齿根弯曲疲劳折断，所以按齿根弯曲疲劳强度设计，而校核齿面接触疲劳强度。直齿圆柱齿轮传动的受力分

7、析及计算载荷一、轮齿受力分析条件：标准齿轮并忽略齿面间的摩擦力圆周力—径向力—法向力—各力方向：Ft1与主动轮回转方向相反Ft2与从动轮回转方向相同Fr1、Fr2分别指向各自齿轮的轮心各力关系：Fr1=-Fr2Ft1=-Ft2Fn1=-Fn2二、计算载荷FncK=KAKvKαKβFnc=KFn=KFt/cosα三、齿面接触疲劳强度计算强度条件：σH≤σHP（校核式）讨论：齿面接触疲劳强度主要取决于分度圆直径d齿宽b的大小应适当，b过大会引起偏载令：ψd=b/d1—齿宽