未来汽车：交通技术和社会趋势如何构建全新的商业生态系统-zh

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1、二零一六年未来汽车交通技术和社会趋势如何构建全新的商业生态系统目录简介

2、1汽车行业的重要性

3、2两种不同的观点

4、4未来四种情景将并存

5、6每英里出行成本

6、8变革的进程

7、10泛汽车行业的未来

8、13总结

9、16尾注

10、17中国汽车行业服务核心团队

11、22致谢

12、231未来汽车简介全球汽车行业正在针对未来交通和出行方式演变进行重要且激烈的讨论，引发这波讨论的正是一系列推动行业变革的驱动力与行业大趋势的聚合（见图1）。创新技术正在改变汽车厂商研发和生产汽车的方式。电动车和燃料电池汽车能耗低、排放少、动力更强劲。1全

13、新轻量化材料能使汽车制造商在减轻车体重量的同时，又不牺牲乘客的安全性。2技术上进一步的突破正推动自动驾驶汽车成为现实；新闻报道中越来越频繁地提及无人驾驶汽车有望于不久的将来实现商业化。3我们已见证“车联网”的迅速发展，车联网的创新在于将通讯技术与物联网相结合、向驾驶者提供高附加值服务。4遍布车身的电子控制模块和传感器，将有助于实现车车互联(V2V)及车与基础设施互联(V2I)，车辆可以主动建议更改路线，避开道路危险，并在遇到事故时请求援助。5很快，汽车将能精准地得知它们与其他车辆的相对位置并且识

14、别潜在的危险，从而事先采取措施以避免事故。6同时，都市中的年轻人越来越倾向于按使用付费的个人出行消费模式，而不是选择缴纳一笔购车的预付款，这从根本上挑战了当前以私人拥有汽车为核心的消费模式。7总之，一个历经百年且根深蒂固的体系正迎来重大变革，围绕个人出行的新型生态系统8将孕育而生。如今讨论的重点是泛汽车(extendedautomotiveindustry）行业是否将逐渐朝着未来交通生态系统的方向演变，还是以更激进更具颠覆性的方式发生变革。无人知晓这场变革的广度、深度和影响力，以及未来将以何种方

15、式继续发展；然而，这些聚合力量很有可能改变当前的行业结构、商业模式、竞争态势、价值创造和客户价值主张。汽车行业可能即将经历其他行业都从未有过的巨大变革。图1.改变未来汽车交通及出行演变的聚合力量电池和燃料电动汽车提供更高能效，更低排放，能源更多元化及全新的汽车设计更结实的轻量化材料减轻了车体重量，却不牺牲乘客的安全性新车将安装与基础设施互联(V2I)、车车互联(V2V)及通讯技术等设备，这样每辆车都可以精准了解其他车辆的上路情况Y世代正引领按使用付费的出行风潮，而不青睐自己购车；近一半的Y世代消

16、费者喜欢使用智能手机应用程序查找交通工具以及安排旅行计划，以便他们能处理多重任务自动驾驶技术不再是科幻片；不过问题是自动驾驶技术将何时及如何成为主流，并被广泛采用？日益成熟的动力总成技术轻量化材料车联网的迅速发展出行偏好的转变自动驾驶汽车的兴起2交通技术和社会趋势如何构建全新的商业生态系统毋庸置疑，我们非常重视汽车行业的兴衰沉浮，因为汽车行业延伸的价值链是全球经济增长必不可少的引擎。2014年，美国汽车行业创造的年收入高达2万亿美元（见图2），占美国GDP的11.5%9，涉及的领域包括汽车制造商

17、、供应商、经销商、金融服务公司、石油公司、燃料零售商、售后服务和零部件、保险、公共和私人停车场、公共部门税务、通行费和交通执法、医疗保健及其他领域。汽车行业的重要性资料来源：德勤分析，基于IBISWorldIndustryReports、IHS、DOT、USCensus、EIA、AutoNews、TechCrunch。目前收入代表美国2014年的数字（若2014年数据不存在，则代表更早以前的数字）。a.总收入是1.99万亿美元。图2.2014年泛汽车行业收入汽车销售与服务；供应商；以及汽车修理租

18、车、的士和礼车服务，私人停车场汽车7,350亿美元零售240亿美元公共服务2,510亿美元媒体160亿美元医疗及法律诉讼350亿美元能源5,730亿美元金融服务1,010亿美元交通590亿美元保险2,050亿美元目前汽车相关行业收入a2万亿美元燃料、牌照及汽车销售税；交通执法；通行费；公共交通；停车场售后零部件及服务渠道汽车保险救援服务和医疗费用；与事故相关的法律费用石油公司和加油站电台广告、户外广告汽车金融3未来汽车德勤已广泛而深入地研究了泛汽车行业、其他未来状态下的经济情况以及对相关行业的潜

19、在影响。10我们推断变革将像涨潮一样系统地发生，而不是像海啸般排山倒海而来。无论何时，世界都不会只有非此即彼的选择，要么完全进入无人驾驶汽车体系、按使用付费出行模式，要么根本不发生任何改变。相反，全新的个人交通生态系统很可能会因地域、人口状况和其他情况分布不均衡，并随着时间的推移阶段性地演变。4交通技术和社会趋势如何构建全新的商业生态系统目前对未来交通体系的发展有两派截然不同的观点，其分歧点在于当前以私人汽车拥有权为核心、强调驾驶者对汽车操控的体系是否将继续维持不变，还是人们终将迈向汽车共享模式