整理版]制动系统 功

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1、制动系统的种类和特点及应用•随着我国国民经济的发展,铁路运输量高速增长,要求列车不断提速来缓解日益增加的运输压力。由于列车制动技术直接影响到提速、运行安全、乘坐舒适度等方面，所以研究和设计新型的制动系统以提高列车制动效能,以及对制动部件进行及时有效地检测,成为急需解决的关键技术问题。制动系统的相关概念•制动：人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。•缓解：对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用。•制动装置：为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备。制动机制动装置基础制动装置手制动机制动机：产生制动原动力并进行操纵和控制的

2、部分。基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的部分。列车制动的几种方式按制动力形成的方式可以分为两类粘着制动和非粘着制动（或摩擦制动与非摩擦制动）粘着制动：制动力由钢轨通过轮轨滚动接触点作用于车辆的制动方式。闸瓦制动盘形制动液力制动粘着制动电阻制动旋转涡流制动再生制动等轨道电磁制动非粘着制动轨道涡流制动制动机按制动原动手制动机力和操纵控制方式空气制动机的不同，可分为：电空制动机电磁制动机真空制动机手制动机：是以人力为制动原动力，以手轮的转动方向和手力大小来操纵控制。特点：构造简单，费用低廉，铁路发展初期，机车车辆上只有这种制动机，每车或

3、几个车配备一名制动员，按司机笛声号令协同操纵，由于制动力弱，动作缓慢，不便于司机直接操纵，所以很快就被非人力制动机取而代之，手制动机成为辅助的备用制动机。空气制动机：是以压力空气作为制动原动力，以改变压力空气的压强来操纵控制。特点：制动力大，操纵灵敏便利。直通式空气制动自动式自动式空气制动机的特点是列车管排气（减压）时制动缸充气（增压），发生缓解。当列车发生分离事故，制动软管被拉断时，列车管风压急剧下降，三通阀活塞自动地移动到制动位，使列车能自动迅速制动停车。提高了列车运行安全性，制动作用的时间差小，制动和缓解的—致性较好，适用于编组较长

4、的列车；因此在世界各国铁路上得到最广泛的应用。电空制动机：电控空气制动机的简称，是在空气制动机的基础上加装电磁阀等电气控制部件而形成的。特点：制动作用的操纵控制用“电控”，但制动作用原动力还是压力空气．当电控因故失灵时，仍可“气控”。在列车速度很高或编组很长，空气制动机难以满足要求时，采用电空制动机可以大大改善列车前车后部制动和缓解作用的一致性，显著减轻列车纵向冲击，并缩短制动距离，世界上许多高速列车都采用了电空制动机，我国广深线准高速旅客列车和某些干线的提速客车也采用了电空制动机。真空制动机：它的特点是以大气为原动力，以改变“真空度”来

5、操纵控制。特点：在非人力制动机中构造比较简单，价格便宜维修方便，它既能阶段制动也能阶段缓解。在很多发展中国家至今仍在使用如亚洲的巴基斯坦，孟加拉国，泰国，非洲的赞比亚等。由于大气压强本身有限“绝对真空”很难达到而且制动缸和列车管需要粗大重量大占空间大，所以正向空气制动过度。电磁制动机：操纵控制和原动力都是用电的制动机叫电磁制动机，简称电制动。例如轨道涡流制动和旋转涡流制动。目前常用的列车制动方式有以下几种：1.闸瓦制动略2.盘形制动：盘形制动是通过压缩空气将带闸片的钳子夹紧安装在车轮辐板两侧或车轴上的制动盘,使闸片与制动盘间产生摩擦而起制

6、动作用。制动盘可分成单面盘一个摩擦面和双面盘两个摩擦面两种。3.磁轨制动：磁轨制动是电磁轨道制动的简称。属于非粘着制动方式，它靠安装在转向架上的制动电磁铁与钢轨之间的滑动摩擦力来提供制动力。列车运行时,制动电磁铁与钢轨之间保持一定的距离制动时,制动电磁铁通电励磁后吸在钢轨上,电磁铁极靴在钢轨上滑行时产生摩擦力,用作列车制动力。由于磁轨制动力具有不受轮轨间粘着系数限制的优越性,磁轨制动在高速列车上得到了广泛的应用。法国的TGV一2N、德国的ICE及瑞典的X2000等高速列车都装有磁轨制动装置。但是,由于磁轨制动具有磨损轨面的缺陷,目前它仅适

7、用于紧急制动工况。德国已经在进行磁轨制动用于常用制动的尝试.和非粘着制动的另一种方式—轨道涡流制动相比,磁轨制动的技术要求较低,在高速铁路技术不太成熟的情况下,磁轨制动是一种比较好的选择。近年来,在永磁技术迅猛发展的基础上,德国OKE(奥立康一克诺尔铁路技术公司)研制开发了永磁轨道制动机。这种制动机具有不需任何能量来产生制动力、一旦施行制动,制动力可无限保持因而可用于停放制动、易于控制与操纵等优点,具有良好的应用前景。4.液力制动：液力制动在制动时是靠液力制动器或液力变扭器中的转子使工作液体产生减速从而产生扭矩和液体与固体之间的摩擦将列车

8、动能转变为热能加以消散的制动方式。它主要用在液力传动的机车、动车上。5.电阻制动：电阻制动是制动时变牵引电机为发电机,把列车运行的动能转换成电能,再把电能加在制动电阻上,变成热能而消散的方式。