手动驱动桥检修》

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1、学习情境三手动驱动桥检修情境描述一辆2007年迈腾轿车，装备OA4手动变速器，行驶了18000km。驾驶员反映：汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡。教学目标1.掌握手动变速器的功用、分类、结构和工作原理。2.掌握主减速器与差速器的功用、结构和工作原理。3.掌握手动变速器、主减速器与差速器的检修方法。变速杆任务一手动变速器检修1.1变速器概述1.变速器的功用实现变速、变距实现倒车实现中断动力传递2.变速器的类型（1）按传动比的变化方式分类：有级变速器无级变速器（CVT）综合式变速器（2）按变速器的操

2、纵方式分类：手动变速器（MT）自动变速器（AT）手动自动一体变速器大众、奥迪采用变速器类型3.普通齿轮传动的工作原理①传动比单级传动：i12=n1/n2=z2/z1i12>1，减速；i12<1，增速。所有从动齿轮齿数的连乘积所有主动齿轮齿数的连乘积对于多级传动：i14=?i12=n1/n2=z2/z1i34=n3/n4=z4/z3i14=i12i34=n1/n4=(z2z4)/(z1z3)i=n输入/n输出=T输出/T输入i=②档位分析i>1，减速档，且i越大，档位越低；i=1，直接档；i<1，超速档。如捷达王五档变速器

3、的档位情况如下：i1=3.455i2=1.944i3=1.370i4=1.032i5=0.850iR=3.1671.2手动变速器的传动机构变速传动机构手动变速器操纵机构二轴变速器三轴变速器手动变速器组成分类1.二轴变速器的变速传动机构发动机纵置的二轴变速器的传动示意图发动机横置的二轴变速器的传动示意图观看变速器视频变速器内部结构刚性连接空套连接花键连接轴和齿轮的三种连接方式：二轴变速器动力传递简图观看视频2.三轴变速器的变速传动机构三轴手动变速器任务：结构简图怎么画？三轴轴变速器动力传递简图观看视频3.同步器(1）同步器

4、功用同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间，并防止在同步前啮合而产生换挡冲击。1)功用2）无同步器的换挡过程①低档换高档②高档换低档重点乘用车、轻型车大、中型货车同步器常压式惯性式自行增力式锁环式惯性同步器锁销式惯性同步器锁环式多锥惯性同步器锁环同步器观看同步器视频①锁环式同步器结构154321.接合套2.锁环3.弹簧圈4.滑块5.花键毂2）接合套用来连接花键毂、同步环、啮合齿圈，并与齿圈、锁环具有相同花键齿。1）花键毂花键毂轴向固定；并与齿圈、锁环具有相同花键齿。3）同步环（锁环）锁环的倒角与接合套

5、倒角相同，锁环具有内锥面，其上有螺旋槽，以便两锥面接触后，破坏油膜，增加锥面间的摩擦。4）滑块装于花键毂三轴向槽内带定位销以便空挡定位两端伸入两锁环的三缺口。5）卡环在卡坏的作用下，滑块压向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空档定位作用。锁环式同步器工作原理（1）操纵机构作用和要求：保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档位，并可随时退至空挡。作用要求①换挡时只能挂入一个档，挂档后应使齿轮在全齿上啮合。②防止自动脱档或者自动挂档，防止误挂倒档，操纵轻便。4.手动变速器的操纵机构操纵机构分类：直

6、接操纵式远距离操纵式直接式操纵机构1—五档、六档拨叉2—三档、四档拨叉3—一档、二档拨快4—五档、六档拨快5一档、二档拨叉6—倒档拨叉7—五档、六档拨叉轴8—三档、四档拨叉轴9—一档、二档拨叉轴10—倒档拨叉轴11—换挡轴12—变速杆13—叉形拨杆14—倒档拨快15—自锁弹簧16—自锁钢球17—互锁销解放CA1091六档变速器模型解放CA1091拨叉轴拨叉同步器输入轴中间轴输出轴远距离式操纵机构1-变速杆2-纵向拉线3-横向拉线换挡锁装置自锁装置自锁装置用于防止变速器自动脱档或挂档，并保证齿轮以全齿宽啮合。互锁装置互锁装

7、置用于防止同时挂入两个档位。倒档锁装置观看视频倒档锁装置用于防止误挂倒档1-倒档锁销2-倒档锁弹簧3-倒档拨块4-变速杆5.四轮驱动系统四轮驱动系统四轮驱动系统分类：全时驱动（Full-time）兼时驱动（Part-time）实时驱动（Real-time）奥迪Q7、宝马X5采用的是全时驱动。东风本田CR-V、北京现代途胜采用的是实时驱动。奥迪A64.2Quattro甚至能够爬上37.5°的陡坡发现3采用了全时四驱，越野能力出众牧马人具有惊人的越野能力分动器分动器的功用是把变速器传来的动力分配给前、后驱动桥。5.手动变速器

8、故障诊断手动变速器常见的故障现象：跳挡乱挡挂挡困难异响漏油跳挡现象汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。原因①自锁钢球未进入拨叉轴凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合。②自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断。③齿轮磨损过度，沿齿长方向磨损成锥形。④轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大