侧围系统设计基础交流

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1、侧围系统设计基础交流侧围科张贵万2008-10-18侧围系统概念设计构思设计思路流程典型问题案例数模制作注意事项概念设计构思1.左右侧围是基本对称结构；分为外板系统、加强板系统、内板系统。2.外板、加强板、内板系统都先按照整体式设计，后期再分块。3.侧围截面应有封闭腔的概念。设计思路流程1.了解掌握相关的车型的平台信息，确定沿用性方面的问题，重点是工艺平台、零部件的沿用。2.了解掌握B-MARK的相关的参数和结构设计。3.了解掌握公司车型侧围系统的相关的失效模式及优化解决方案。4.参与造型尤其是外观造型

2、的分析评审。5.参与前期的总布置图的评审。6.参与内外观间隙图的评审。7.了解配置评审的相关信息。设计思路流程9.设定、明确各项VTS设计指标：如重量、冲压件数量、截面性能、成本尤其是外协件（油盖）成本。10.优化、修正TYPICAL-SECTIONS，14个左右（这个要参考B-MARK的材料定义）。11.添加多个普通截面。8.明确该车型销售面向国家或区域，以及相应的法律法规。设计思路流程13.根据相关边界的安装调整优化更新BRLINE与OPENLINE。14.BRLINE与OPENLINE是侧围乃至整

3、车的设计基础，处于优先确认的级别（★★★★★）。12.根据各相关边界的反馈添加安装点截面。设计思路流程A、根据外CAS数据构建整体式侧围外板。15.概念数据构建（模）。B、根据内CAS数据按照与内饰10mm的间隙要求构建整体式侧围内板。C、根据侧围内部设计规范保证非搭接区域最小间隙4.5mm构建整体式加强板。设计思路流程16.对概念数据进行分块设计、明确装配顺序、焊点布置。18.概念数据（包括截面）提交CAE、工艺等部门进行SE分析。19.更新优化布置进行概念数据的优化修改（反复修改优化）。17.对概念

4、数据进行组内、部门内部评审、数据修改。设计思路流程20.根据各部门（重点是工艺与CAE）的SE反馈，进行讨论、更新数据。21.根据各设计部门的初步冻结的数据进行全面的校核、排查，完善数据。22.对完善数据进行全面的评审（要求项目组各部门成员参加）、数据修改。设计思路流程24.重复第19至23的步骤直至正式数据下发。23.完善的数据（包括截面）提交CAE、工艺等部门进行SE分析。设计思路流程在P2、P3节点之前要注意车技委的要求数模制作注意事项数据构建规律：点→线→面→曲面结构数模制作注意事项1、基本面：

5、简单、G2连续、大面A、能做在主平面的面一定要做在主平面上，不要出现补面、碎面、扭面；B、曲面连接必须是曲率连续（G2连续）；C、能做成一个面的坚决不做成两个面。做面一定要做比你要的基本面大、这样方便后期的数据修改。面面之间线条应尽量对齐，减少断点数量数模制作注意事项2、倒角：顺序先分支，后主干。A、倒角用的都是G1连续，如果与CAS面相连的倒角应该按照G2连续；B、实体建模、就不要求G2连续倒角。注：翼子板的边缘倒角必须是G2连续倒角，因为翼子板配合比较多，所以G2是为了保证更好的间隙配合。翼子板用片

6、体构建。数模制作注意事项3、数据管理：主要是指具体的数据结构树的管理，要按照现行的规定存放每个设计要素。*每个人的习惯可能有所差异，但一定要确保下发给别人的数据符合现行规定。数模制作注意事项4、定位孔：A、中大件的定位孔一定要与坐标平面是平行。B、定位孔一定要与安装等功能孔和工艺孔分开独立设计。C、定位孔位置的选取要合理。如精确度要求高的地方设置；两定位孔间距要大于零件尺寸的2/3；要设置在强度比较好的地方，不能偏软等。D、定位孔径的大小参照常用的定位销尺寸。E、定位孔的孔心坐标值至少要有两个是整数。数

7、模制作注意事项6、修边线：修边线应尽量用一个平面来切齐；避免立面上使用斜楔修边。5、堵件孔：A、不能留有直接与外界相通的孔洞。B、与外界相通要采用堵件等进行封堵，孔径的大小一定要根据精简堵件库来选取。数模制作注意事项7、漏液孔-电泳孔-排气孔：根据参考车型与经验判断。8、搭接配合间隙：9、防错设计：原则：换位思考。你是操作人员，新手，甚至文盲数模制作注意事项10、加强筋布置：可以参照B-MARK；受力情况分析（结合CAE建议）11、标准件：原则：A—从精简后的库里选取B—等级配套使用等（GB3098.2

8、）C—工艺操作典型问题案例侧围设计重点清单空间尺寸布置类：1、侧门和后盖的密封2、前后轮胎的包络3、顶盖/天窗/行李架安装布置4、安全带布置5、加油管布置6、加油口盖安装布置、运动校核、限位等7、翼子板的安装布置8、线束布置9、天线布置典型问题案例侧围设计重点清单刚度强度类：1、侧门和后背门铰链安装点2、安全带固定点3、侧门锁柱安装点4、后背门气弹簧安装点5、后背门缓冲垫安装点6、加油口盖下垂7、行李架安装点8、天窗安装点9、侧围外板抗凹性