集美大学航海技术船舶避碰与值班教案3

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1、《船舶值班与避碰》第二章驾驶和航行规则SteeringandSailingRules本章就船舶应履行的“行动规则”做出了三方面的规定：第二章驾驶和航行规则SteeringandSailingRules1.第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则，即适用于能见度良好下的互见与不互见，也适用于能见度不良时的互见与不互见。2.第二节船舶在互见中的行动规则，并非意指在能见度良好情况下的行动规则，而是指任何能见度情况下的互见中的行动规则。3.第三节船舶在能见度不良时的行动规则，仅适用于能见度不良情况下相互看不见的船舶，而并非泛指能见度不良情况下的一切。第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则Conduc

2、tofVesselsinanyConditionofVisibility本节第5、6、7条分别提出了“应保持正规了望”，“应以安全航速行驶”和“应正确判断碰撞危险”三项最基本的，也是最重要的要求，是为避免碰撞而须事先保持的各种戒备。第8条“避免碰撞的行动”中提出了“早、大、宽、清”的基本原则和“应避免妨碍”的新规定。第9条和第10条为狭水道和分道通航制规则。第四条适用范围Application本节条款适用于任何能见度的情况Rulesinthissectionapplytoanyconditionofvisibility1.任何能见度情况：指能见度良好和能见度不良的所有情况2.船舶在执行“互

3、见”行动规则或能见度不良行动规则时，应充分注意本节各条的要求。3.本节各条要求是确保水上航行安全，避免形成紧迫局面或避免发生碰撞的基本保证。第四条适用范围Application本节条款适用于任何能见度的情况Rulesinthissectionapplytoanyconditionofvisibility第五条了望Look-out每一船舶在任何时候都应用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下的一切有效手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。Everyvesselshallatalltimesmaintainaproperlook-outbysightandhearingaswel

4、lasbyallavailablemeansappropriateintheprevailingcircumstancesandconditionssoastomakeafullappraisalofthesituationandoftheriskofcollision.了望的含义了望的目的了望的重要性了望的适用范围了望人员了望的位置了望的手段正规了望对船舶所处水域的一切情况进行观察，并对所发生的一切情况作出充分的估计与分析。某种意义上讲，分析与判断比观察还重要。一、了望的含义1.对当时的局面作出充分的估计；当时的局面：船舶所处的环境，情况，本船的条件限制等。包括：（1）对当时水域环境的估

5、计；（2）对当时能见度的估计；（3）对当时船舶通密度的估计；（4）对本船操纵性能的估计等。二、了望的目的2.对当时的碰撞危险作出充分的估计；碰撞危险：两船潜在的碰撞可能性及一切不安全因素。（1）根据号灯、号型判断来船的大小、种类及动态，并保证本船的号灯，号型显示正确；（2）守听VHF收集来自他船和VTS机构的信息;（3）来船方位，距离的变化等。二、了望的目的1.了望是确保海上安全航行的首要因素；2.了望是决定安全航行，判断避碰危险，采取避碰行动的前提。三、了望的重要性三、了望的重要性“规则”把了望条款置于“驾驶和航行规则”的首要位置，显见其重要性。不但如此，STCW公约对“了望”又提出了具

6、体规定和要求。从以往的碰撞事故统计结果来看，无人了望或未能保持正规了望是导致碰撞事故的重要原因或主要原因。从以往的碰撞事故法院判例来看，绝大部分当事船舶几乎都被法官指责为犯有不同程度的了望过失。四、了望的适用范围1了望适用于每一船舶“规则”所指的每一船舶有：在航或锚泊，搁浅；大船或小船，一般来说。了望条款不适用于系岸的船舶，但STCW公约对系岸船舶的值班制度提出了具体规定和要求。2了望适用于任何水域通航密度大或小；大洋中或狭水道均适用。四、了望的适用范围3了望适用任何能见度的情况“互见”或能见度不良4了望适用于任何时候白天或夜间。（atalltimes）即使是一艘失控船或操限船，锚泊船或搁

7、浅船同样也负有遵守本条款规定的责任与义务。或许则一些船舶在某种特定条件下，可能对面临的危险或麻烦无能为力，但遵守“了望”的规定并无困难之处。应特别指出的事，在开阔的洋面上，由于几天甚至几十天见不到一艘船或不大可能与他船构成碰撞危险，因而，在了望上往往会产生一些松懈现象，但也就在这种情况下，碰撞也是有发生。如，1983年5于12日0950，能见度良好，在印度洋距索科特拉岛东南约400海里处，我国远洋船LS轮与日籍船Pion