【8A版】钣金课件

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1、【MeiWei81-优质实用版文档】第9单元第9周2学时主要教学内容及过程项目九车身大梁校正仪一、学习目标1.能够熟练操作车身校正设备；2.能针对车身变形程度进行正确的固（锚）定；3.会利用液压校正设备设置校正力；4.熟悉校正设备的安全使用规范；5.能进行车身前后端碰撞损伤的修复；6.能进行侧面碰撞损伤的修复；会车顶面板总成损伤的修理；能进行应力消除。二、相关知识1.大梁校正仪的组成大梁校正仪由大型工作台、自动液压倾斜式主举升机构、拉塔、三维测量系统、通用夹具、可移动式二次举升、机械自锁装置、顶部和底部拉伸装置、液

2、压系统、辅具等组成。【MeiWei81-优质实用版文档】【MeiWei81-优质实用版文档】2.拉伸整形及部件的拆卸、修理和更换（1）拉伸整形的注意事项①对于整体式车身，必须用固定的方式，至少要四个固定点，根据车身结构，有时还需要另外的固定点。②对于损坏部位的维修，一定要找到一个以上的拉伸点。③对车身部位进行矫正操作时，要使用多点拉伸。车身材料金属板件很容易发生移位、收缩和延伸，不正确的拉伸有可能增加车身部件的损坏。④汽车都考虑了对碰撞损坏的隔离，对每一损伤部位都作一独力体来看待，对于发生损伤的部位要按照先进后出的

3、规则。（2）车身大梁的拉伸程序拉伸时，每次拉伸一小点，然后松开链条，卸力、测量。操作时，注意“从里到外”完成的顺序。①首先是长度，沿着汽车中心线，对汽车进行纵向拉伸。②然后是宽度矫正，对汽车进行横向拉伸。③最后是高度矫正。由于整体式车身的高强度对热很敏感，通常不要试图一步就完成整平矫正拉伸。一般应该拉伸——保持平衡——再拉伸——再保持平衡，循环往复。如果一些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被撕裂的危险，就要对其加热。加热只能作为消除金属应力的一种手段，而不能把它作为软化某一部分的方法。【MeiWei81-优质实用版

4、文档】【MeiWei81-优质实用版文档】3．前部损坏时的板件粗整形下面示例中的情况是，侧隔板、前侧车架和前轮罩一起发生侧面碰撞。如果撞击力很大，则相对一侧的减振器壳体、仪表板侧构件、前立柱，甚至前侧车架均会出现损坏，并且撞击力将分散至车顶板，导致其发生扭曲。整形步骤：（1）确定维修方案①拉出损坏部位，将相对侧回复全原始形状。②拆卸(一侧)损坏的零件，并安装新的零件。③对安装被更换零件的部位进行维修。（2）固定车身。【MeiWei81-优质实用版文档】【MeiWei81-优质实用版文档】如果无法采用侧底梁下的支承点

5、，则在悬臂架侧底梁附近焊接一块钢板用于固定。（3）首先确定拉力方向，然后慢慢拉平。拉平操作时，对安装更换零件的连接部位进行整形，同时，对维修侧的前侧车架、前轮罩和减振器壳体进行整形。①如果维修侧的前侧车架向内倾斜，则向前部拉。②如果维修侧的前侧车架向外倾斜，则沿侧前方向拉。【MeiWei81-优质实用版文档】【MeiWei81-优质实用版文档】（4）测量尺寸并确定拉平位置。注：对于装备辅助车架的车辆，应在辅助车架保持原位的状态下进行检查。（5）在维修侧前侧车架变弯的情况下：①通过拉平操作使对角线线尺寸和车身底部尺寸

6、基本合格之后，切割前下部横梁和侧隔板，夹住前侧车架的弯曲部位，然后，同时沿前方和内侧方向施加拉力（或从外侧施加推力），拉动巧曲部位进行整形。②整形之后，通过横向滚压前侧车架，将对角线和车身底部的实际尺寸修整为标准尺寸。③此外，还需修整前轮罩和减振器壳体，并检查它们在车身上部尺寸中是否处于正确的位置。（6）如果减振器壳体、仪表板、上部侧构件和前立柱无法完全修复，则切割前侧车架和减振器壳体。【MeiWei81-优质实用版文档】【MeiWei81-优质实用版文档】（7）将仪表板上部侧构件和悬臂架拉平。（8）至于前立柱，则

7、使用移动式小型油压机从车门开口侧施加推力，进行修整。4．后部损坏时的板件粗整形下面的示例说明了后板、后地板和后车架是如何碰撞变形的。如果碰撞剧烈，则后轮罩空心部位的后车架将发生弯曲；而对于车身上部，损坏将波及到后轮罩、后部内板以及后立柱，并导致车顶板发生扭曲。整形步骤：（l）确定维修方案。①将损坏部位拉平，使其回复至原始形状。②拆卸损坏的零件，并安装新的零件。③对被更换零件的安装部位进行维修。【MeiWei81-优质实用版文档】【MeiWei81-优质实用版文档】（2）固定车身。（3）沿与撞击力相反的方向，将后板、

8、后地板以及后车架一起拉平。拉平过程中，修整后地板。维修外板时，不得直接将其拉出。（4）如果不可能将其充分拉平，则切割后板，并在拉出后内板和后轮罩之后，修复后立柱和后车门开口。（5）测量尺寸，并确定拉平点。（6）在后车架和后地板横梁出现弯曲的情况下：切割后地板，然后修复后车架和后地板横梁。【MeiWei81-优质实用版文档】【MeiWei81-优质实用版文档】