受油器的结构和安装

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1、受油器的结构和安装LOREMIPSUMDOLORSITAMET目录ALOREMIPSUMBLOREMIPSUM目录ALOREMIPSUMCLOREMIPSUMBLOREMIPSUMLOREMIPSUMDOLORSITLOREMIPSUMDOLORSITAMET受油器的作用受油器是双调节水轮机特有的设备，其主要作用是将调速系统的压力油自固定油管引入到转动着的操作油管内，并将其传送至桨叶接力器，及时、有效地调整桨叶开度，从而使水轮发电机组始终处在协联工况下稳定运行。受油器的组成受油器安装在发电机前面的灯泡头内，包括受油器支架、操作油管、传输桨叶位置的回复杆和桨叶接力器的位移传感器。受油器设

2、有漏油收集和排出装置，并用管路将漏油排至漏油箱。操作油管采用无缝钢管，法兰或螺纹连接，密封可靠，受油器采用浮动瓦结构，耐油耐磨自润滑材料。操作油管可作为桨叶接力器的回复杆，受油器上设有桨叶接力器位移指示器，在受油器开、关腔压力油管上装设压力表。受油器与发电机所有连接处都设双重绝缘。受油器的密封受油器采用特殊密封来封闭每一个小室的边界。这种结构不仅用于密封，还可作为发电机小轴的导轴承，常用金属或合金制成。这种密封的轻微漏油也不会影响桨叶接力器的性能。总体结构传统受油器采用浮动瓦结构，从结构上将回复轴的水平运动与其自身的。旋转运动分开，减少了浮动瓦的磨损，从而保证了机组的安全稳定运行进一步

3、对传统受油器结构型式进行优化设计，提高受油器工作的可靠性。受油器的主要部件受油器一般由固定支架、外壳、受油器体、浮动瓦座、发电机延伸轴（包括轮叶开启腔供油管、轮叶关闭腔供油管、轮毅供油管）、漏（排）油管等组成。受油器的结构典型受油器结构。受油器的结构灯泡贯流式水轮机的桨叶接力器般采用活塞套筒式和活塞缸动式两种。活塞缸动式水轮机接力器除了开启腔和关闭腔两腔压力油外，还有轮毅油通过受油器从静止的油管输送到旋转的操作油管。活塞缸动式水轮机接力器位于水轮机的轮毅内，接力器缸外充满以防尾水渗进水轮机轮载的压力油。因此，活塞缸动式水轮机有水轮机桨叶接力器开启腔、关闭腔和轮载油三种压力油要从静止的管

4、路输送到旋转的接力器中。浮动瓦浮动瓦常用的材质有黄铜或巴氏合金制成。浮动瓦又可分为:A瓦（桨叶开启），B瓦（桨叶关闭），C瓦（轮毂供油）。A瓦与B瓦两者之间联动关系：当桨叶开度调整时，压力油从A瓦通过到桨叶接力器时，桨叶接力器的油就会从B瓦通过回到调速器回油箱，变成无压油，反之，压力油从B瓦通过到桨叶接力器时，桨叶接力器的油就会从A瓦通过回到调速器回油箱,变成无压油。浮动瓦受油器采用浮动瓦结构。从结构上将回复轴的水平运动与其自身的旋转运动分开，减少了浮动瓦的磨损，从而保证了机组的安全稳定运行；两高压进油管处的浮动瓦采用分开的结构，避免了用一块浮动瓦产生蹩劲的问题。因此，提高了机组运行的

5、可靠性。浮动瓦瓦座上镶有4道巴氏合金瓦，形成开启和关闭两个腔，操作压力油通过操作油管分别进入到浮动瓦的两个腔，再通过发电机小轴上的孔进人小轴中的套管。浮动瓦发电机延伸轴又称发电机小轴，为单法兰轴，固定在大轴的法兰上。其内部结构是由3根不同管径的油管同心相互套合，相对静止，形成相互密封、互不相通的3层油管。中间的一根油管是轮毅的供油管，可将高位轮毅油箱的油通过受油器输送到轮毅，以防尾水渗人轮毅。此油管兼做桨叶开度的回复杆．传递轮叶开度。另外的两根油管是桨叶接力器操作油管，分别与桨叶接力器关闭腔和开启腔相连，操作桨叶的压力油通过受油器输送到桨叶接力器，控制桨叶的开度。浮动瓦由于灯泡贯流式机

6、组是卧式机组，瓦座较重，压在小轴上运行容易损坏小轴和浮动瓦，应采用分离式浮动瓦及瓦座，如图8一3所示。它的特点是将浮动瓦的开启腔和关闭腔分开。增加隔离套和轴保护套口这样，不仅减轻了浮动瓦及瓦座的重量．而且降低了同轴度要求，增加了灵活性。绝缘受油器与地是绝缘的，与受油器相连接的两根操作油管、轮毅油管、所有排油管、支架与支座的固定螺栓均设置绝缘垫和套管，以防机组运行中产生轴电流损坏浮动瓦和轴。泡贯流式水轮机受油器的检查准备措施与安全措施写出工作方案，记录测量数据，妥善保管零部件。投入机械制动，切断至受油器的油源和二次电源；将高位轮毅油箱和调速器集油箱、桨叶接力器的开启和关闭操作油管中的油排

7、净；受油器顶筒前如果装设了用于轮毅检修用的堵丝。应投入该装置，保持轮毅内油不外泄，使轮毅保持油压，避免尾水渗漏到轮毅内，又可以减少在检修后对轮载充油的工作．同时还可以避免流道排水。泡贯流式水轮机受油器的检查外围设备拆卸拆除桨叶开度反馈装置等妨碍受油器检修工作正常开展的设备。泡贯流式水轮机受油器的检查受油器本体与浮动瓦的拆卸(1)检查受油器的油已排尽，拆除与受油器连接的轮毅油管后，拆除顶筒端盖。(2)拆卸桨叶回复杆与传动连杆的轴套，并取下传动连杆