铁路站场通站道路施工方案

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1、通站道路施工方案编制：审核：批准:1.编制依据22.编制原则33.工程概况34.主要工程数量表35.工程目标46.工期安排47.施工方法47.1道路地基表层处理57.2路基填筑施工57.3粗砂垫层施工97.4级配碎石垫层施工97.5水泥混凝土面层施工107.6安装路缘石施工108.雨季施工保证措施119.质量保证措施1210.安全管理措施1311.文明施工措施1412.环境保护措施141.编制依据1、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-992、《铁路战场道路和排水设计规范》TB10066-20003、《公路水泥混

2、凝土路面设计规范》JTJ012-944、《厂矿道路设计规范》GBJ22-875、《公路工程技术标准》JTJ001-972.编制原则1、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、切实可行的原则3.工程概况站内道路起止里程为：主道路长度为：1602m，路面宽为：7m。主道分支站内道路长度分别为：1099.14m，路面总宽为：4m；1511.19m，砼路面宽为：3.5m。站内道路路面采用C25级混凝土，面层厚20cm，级配碎石基层厚15cm,粗砂垫层厚15cm。4.主要工程数量表主

3、要工程量为：填普通土方：22433.03立方米,挖土方：357.67立方米，级配碎石垫层：4384.6立方米，粗砂垫层：4539.8立方米，混凝土道路：23598平方米，路缘石：8380延米。5.工程目标满足标段内总体工期目标。工程达到中华人民共和国现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，综合工程质量达到局优质工程标准，杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；杜绝工程质量问题。6.工期安排

4、根据本单位的施工能力，技术水平等实际情况考虑，结合阶段性工程工期安排，通站道路地基填筑施工计划日开工，2017年5月6日完工，工期19天。具体工期计划为：完成平整场地、排水施工清淤挖方357.67立方米路基填筑普通土22433.03立方米通站道路垫层、基层及面层施工计划开工，，工期57天。具体工期计划为：7.施工方法7.1道路地基表层处理清除站场道路内地表草皮、腐殖土，使地面横坡坡度缓于1:5，地基面存在滞水时，根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采用排水疏干、挖除淤泥等处理措施。地基表层应碾压密实，一般土质地段压实

5、度不应小于85%。路基填土地高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填密实，压实度不得小于基层层底路基压实度要求。7.2路基填筑施工首先对基床底层以下中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后按照规范及设计要求进行基床底层填筑。基床以下路堤采用分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业，严格控制填筑层厚度，确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤

6、中线开始，对称地向两侧填土。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路堤填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，软土地基段路堤填筑须根据沉降速率控制填筑速度。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑，分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺性试验确定。分层的最大压实厚度不应大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不小于15cm。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。自卸汽车卸

7、填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基边坡两侧超填宽度30～50cm，竣工时刷坡整平，以保证边坡压实密度。摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层接头处错开不小

8、于3m，最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有4%路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。每层碾压完毕采用K30平板荷载仪测定地基系数（K30）值，达到设计要求后，经检查签认后再进行下一层填筑。施工期路堤两侧排水：在护坡道外侧结合与永久性排水