《高桩码头施工》ppt课件

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1、第七章高桩码头施工第一节高桩码头的基本组成（一）桩①钢筋砼桩普通钢筋砼桩；预应力（抗裂性能好）钢筋砼桩（空心或实心）；大直径钢筋砼管桩（外海深水）。大直径钢筋砼管桩②钢管桩开口桩（无桩尖）：容易沉桩，形成土塞后承载力足够。最终承载力比同直径的闭口桩少20%。半封闭尖桩全半封闭尖桩钢管桩螺旋焊缝③灌注桩④钢桩（二）纵梁、横梁:预应力钢筋砼矩形梁或倒T形梁（三）面板：单向板；双向板；悬臂板。（四）桩帽（五）靠船构件等。施工过程第二节预制桩的施工方法一、桩的制作（一）钢筋砼桩先张法后张法一般在专设的预制厂，非预应力桩也可现场制作（若工地离预制厂远

2、）后张法预应力管桩，可先用离心法在工厂预制成管桩等。在工地现厂穿高强度钢丝，通过施加预应力进行拼接。（二）钢管桩一般在专门工厂生产成单节管桩，运倒工地后拼接焊接，加固桩顶及桩尖，并进行防腐蚀处理。尽量采用螺旋形焊接，分段拼接时必须在接头内侧加焊衬套，以确保接头牢固、平直、可靠。二、桩的吊运、堆存桩从制成到沉桩，中间要经过吊运和堆存。注意不要使桩产生损伤和变形。桩是对称配筋的，应使桩身产生的正负弯距相等，并且在安全范围内。两点吊：钢筋砼桩长不超过20m的一般采用两点吊。吊索垂直桩柱：M＝0.2130qL2吊索不垂直桩柱：（桩不浸水）M＝0.2

3、130qL2（桩浸水）M＝0.2451qL2q——桩单位长度重力KN/m《港口工程施工手册》：水平吊运：M＝0.0215aqL2(存疑？)，a=1.3吊立：M＝0.0250aqL2，a=1.1a—动力系数（A型桩，即等断面桩）（一）吊运四点吊：(20m以上用三点或四点吊)吊索垂直桩柱：M=0.0774qL2吊索不垂直桩柱：L<=30m,M＝0.1598qL230m=

4、养护水，雨水）②地基有足够承载力、整平。③最多桩放三层。（三）出运起重机→（汽车）驳船→工地先用放上，后用放下，逐层装（船、车），同一层内先放两侧，后放中间。支垫点与堆存时相同，并注意行车平稳。三、沉桩（一）沉桩方式①打桩船水上打桩（目前最常用方式，我国目前能力打到70～80m深），要求水流、波浪条件较好，水深足够②升降式平台船的“水”上沉桩（实际方法同陆上）③吊机“陆”上沉桩方式（当打桩船和升降台都不能使用时），边打桩，边铺面板前进，打下一个桩。（二）沉桩方法锤击法（常用）、震动法、射水法、压入法。1、锤击法利用锤的断续冲击，使桩周围土

5、体不断受挤压，剪切破坏，使桩逐步下沉的沉桩方法。①锤的种类：蒸汽锤、柴油锤、液压锤1）蒸汽锤单动锤：冲击部分的上升由蒸汽推动，下降为自由下落f=50~80次/min双动锤：上升和下降都有蒸汽作用。f=100~200次/min。打桩效率低、设备笨重、成本高。优点：锤质量大，使用稳定可靠。单动锤，锤芯3.6t和4.5t、6.6t。冲程0.4～0.6m。2）柴油锤工作原理类似内燃机。优点：构造简单，使用方便，不需供气设备，使用费用低。柴油锤缺点：低温时启动困难，软土上打桩时贯入度大，不易反弹，往往不能连续工作，打击力不易控制，残油飞溅。一般为筒式

6、柴油锤。f一般35～60次/min，锤芯重2～10t。锤击能近似计算：打直桩时E=1.2WHW—锤重；H—落距（1～2m）打斜桩时θ—桩轴线和垂直线的夹角μ—活塞与气缺的摩擦系数3）液压锤一种新式的桩锤，对桩顶的瞬间冲击力小，桩不易破坏，压桩力作用在桩头上的持续时间长，能量利用率高，可水下打桩。缺点：构造复杂，造价高。②桩架：起吊桩、桩锤、替打等的支架，并作为沉桩时导向之用。打桩架高度：H≥H1+H2+H3+H4-H5H—桩架有效高度（从水面或地面算起）H1—桩长H2—桩锤和替打高度H3—滑轮组高度H4—安全高度（富裕水深）,水上打桩1～2

7、m，陆上0.3～0.5m。H5—施工水深，陆上H5＝0我国目前最大80m，一般40m左右。③替打和桩垫替打（木制）：主要起缓冲作用，保护桩头，也起送桩作用。伸出龙口长度不超过替打长度的1/2～2/3，以保证锤、替打和桩三者轴线在一条直线上。桩垫（厚15～20cm），起缓冲作用，使打击力量均匀。一般牛皮纸叠的。（也有木制）2、震动沉桩法高压水，冲击破坏土壤结构，使桩在锤击和自重作用下下沉。对砂性土效果最好。3、射水—锤击法内冲内排法（空心桩）内冲外排法外冲外排法（实心桩）4、压入法第三节沉桩定位高桩码头基桩多，其施工控制测量和细部测量，与其他

8、类型相比较为复杂。包括高程控制和平面控制点。一、测量基线的设置1）基线尽可能与码头纵横轴线平行。2）通视条件好，视线短。地基条件好，不易沉陷和移动。如码头承台较宽，可随施工进展，