危险因素点及控制措施

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1、危险因素及控制措施危险因素点：1、汽轮机超速2、主机振动超标3、汽轮机油系统着火4、调速系统甩负荷、犯卡5、抽汽逆止门犯卡6、主机轴瓦断油7、高压加热器防爆8、高压给水、主汽管路泄漏9、盘车装置运行异常10、轴瓦渗漏油11、给水泵轴瓦工作不正常12、真空泵轴承工作不正常13、循环泵出口液压机构不正常动作14、凝结泵工作不正常15、给水泵油系统着火16、除氧器（防爆）控制措施：一、防止汽轮机超速的措施：1、运行方面严格按照《汽轮机运行规程》进行调速保护系统的试验、运行操作，确保静态试验、超速试验、自动主汽门试验合格；各种保

2、护投入严禁随意切除或退出保护。2、检修方面要及时消除调速保安系统出现的缺陷严禁带病运行。3、提高蒸汽品质，防止主汽门、调汽门、抽汽逆止门因门杆结垢卡涩而不能关闭。4、保持油质合格，防止调速部套锈蚀犯卡而使调速保护系统异常。特别是防止油系统进水，定期对油质过滤。新油进入油系统要化验合格，方可补油，乳化的油严禁使用。5、应及早设法进行#1机、#2机甩负荷试验，确证在额定参数下，甩满负荷时调速系统均能使转速稳定在危急保安器动作转速以下。二、主机振动：1、各轴承定期测振，每周一次。2、若发生振动有较大变化时，每天进行定时、定负荷

3、测振，观察变化情况，并查明其发生的原因。3、对润滑油油质进行定期化验，检查油质是否合格，并定期进行滤油。4、在机组大修中重点做好以下几方面：1）汽缸水平及轴颈扬度检查；2）滑销系统滑销和销槽有无磨损、变形，间隙和接触面是否合格，滑动是否受阻；3）轴瓦的间隙、瓦盖紧力和下瓦接触情况是否符合要求，球面瓦的紧力和接触是否符合要求；4）轴颈的椭圆度和轴的弯曲情况；5）套装叶轮是否松动，膨胀间隙是否有变化，间隙内是否有异物；6）动静部分间隙是否符合要求，推力间隙是否符合要求；7）机组中心是否找对，连轴器的晃度和瓢偏度是否合格：连轴

4、器及大轴中心孔内是否有积存液体；8）检查基础、台板是否正常，台板螺栓是否有松动；检查轴承座及基础刚度和强度是否足够，必要时进行重新浇灌或加固；9）大修结束后，进行动平衡试验。5、检查发电机转子上有无松动的零件，通风孔、空气间隙是否正常，线匝间有无短路。6、检查做动平衡试验时所加的平衡块位置是否有变化，是否被冲刷，必要时重做动平衡试验，观察是否存在质量不平衡现象。7、在大小修中，根据各轴承在运行中出现的问题进行抽样检查。8、在巡回检查中，检查油流、油色及油温是否正常。9、认真做好巡回检查工作，发现问题及时处理，不能处理时，

5、做好防范措施。三、汽轮机油系统防火措施：1、汽轮机油管道安装检修必须遵守其工艺规程，阀门、管接头应选用高一级压力材料，管道应尽量减少法兰连接，法兰等各种密封面接触良好，防止漏油。2、油管道法兰密封面应使用耐油石棉板，不得使用塑料垫、胶皮垫。3、油档要学习先进工艺，消除漏油。4、离油系统较近的高温管道和热体，保温必须外裹铁皮，防止漏油喷射到热体上直接引起火灾；另外被油浸后的保温应及时更换，避免受热自燃。5、油区的设施符合防火要求，防火制度要建立，防火责任明确，消防设施齐全并完好处于备用状态。6、各种油泵必须配备防爆电机，事

6、故放油门必须保证在事故情况下起作用。7、油系统有渗漏应及时处理，如在运行中无法消除，则必须有防范措施，并加强监视。8、本班人员必须具备一定的防火、灭火知识；严格执行动火工作票制度。四、调速系统甩负荷、犯卡防范措施：1、认真观察调速系统外部各机械相互运动的部位有无卡涩现象，停机时检查有无摩擦痕迹，并消除。2、各轴承定期润滑，防止损坏引起卡涩。3、各部套间内部关系应正确，灵活无卡涩，不存在犯卡。4、保证油质良好，使各滑阀不生锈犯卡。5、运行操作调速开关应有一个尺度，调速开关应保证接触好，灵敏度高。6、多方面分析、排除、请专家

7、指导，利用临修、小修一点一点排除怀疑点。五、抽汽逆止门犯卡控制措施：1、搞好定期工作，检查活塞和套筒、阀杆和铜套有无大磨擦力。2、门杆密封盘根应使用石墨环，门杆检修后应用黑铅粉擦涂，减少摩擦力。3、弹簧刚度预紧力应达到要求。4、压力水保持清洁，防止活塞套筒生锈，活塞节流孔堵塞，回水不畅。5、定期进行抽汽逆止门活动试验。六、防止轴瓦断油：1、保证油泵和联动装置的可靠性，油泵的电源必须可靠，备用油泵的电源同柴油发电机供，柴油发电机必须定期试转，保证可靠性。2、如调速油泵故障，应迅速启动交流润滑油泵；如交流油泵故障则应迅速启动

8、直流油泵。3、油箱油位保持正常，滤网前后油位差超过50mm，应及时清理滤网。4、保证溢油阀工作正常，如出现润滑油压低现象要调整溢油阀弹簧紧力，提高润滑油压。5、要保证射油器工作正常，保持其滤网完好，防止堵住射油器喷咀。6、要经常检查射油器出口逆止门，防止阀芯脱落，引起润滑油压低。七、高压加热器防爆：1、定期进行高压加