我国汽车产业中长期发展规划及政策解析-汽车系0920

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1、我国汽车产业中长期发展规划及政策解析左世全工信部赛迪研究院装备工业研究所所长2017年9月20日工业和信息化部赛迪研究院装备工业研究所隶属于中国电子信息产业发展研究院（暨工业和信息化部赛迪研究院，直属国家工业和信息化部的一类科研事业单位），是工业和信息化部直属事业单位中首家设立的专业从事装备制造业研究的咨询服务部门。主要职责。全面支撑工业和信息化部装备工业司工作，提供战略研究、决策咨询和部分行业管理。为中央及地方政府提供有关行业发展战略及规划的决策咨询和支撑服务。个人简介左世全，山东莒县人，1979年10月出生，中共党员。现任工业和信息化部赛迪研究院装备工业研究所所长。国家智能制

2、造专项/试点示范评审专家国家面向2030年重大科技项目“智能制造与机器人”重点研发计划“增材制造与激光制造”指南起草专家2009年7月-2011年7月在清华大学汽车系从事博士后研究工作2005年、2009年毕业于中央财经大学，分获经济学硕士、博士学位2007年8月-2008年8月就读于美国圣荷西州立大学商学院2002年毕业于山东农业大学机电学院，获工学学士学位2010年获“中国博士后科学基金”2007年获“国家留学基金”2006年获国务院发展研究中心中国发展研究基金会“中国发展研究青年奖学金”内部刊物-20余次获得部级领导以上批示。

3、代表性的有《如何把握全球先进制造业发展新趋势》《谨防中国制造业掉入“三明治陷阱”》、、《增材制造（3D打印）业：我国应提早进行战略部署》、、《我国应将发展智能制造上升到战略高度》、、《国外机器人产业发展情况及对我国的启示》等。出版书籍-出版《中国装备工业发展蓝皮书》、《中国特色新型工业化的实践与探索》，翻译《新工业革命》、《3D打印：从想象到现实》等书籍。研究成果媒体影响-先后在《人民日报》、《经济日报》、《瞭望》、《科技日报》、《中国经济时报》、《中国经济导报》、《中国商报》等重要媒体就装备制造业、先进制造业等领域发表文章30余篇，被众多媒体转载。接受CCTV（焦点访谈、经济半

4、小时）、新华社、凤凰卫视等媒体采访20余次。相关研究—“制造强国战略研究”、“中国制造2025”研究与起草。我国智能制造发展战略研究、智能制造重大工程论证，主持起草《智能制造规划发展规划（2016-2020年）》、《关于推进我国工业机器人发展的指导意见》、《国家增材制造产业推进计划》等。参与《我国汽车产业中长期发展规划》起草。1、规划的主要目标是什么？核心要义是什么？前瞻性安排如何？2、汽车产业政策怎样变化？3、汽车企业应该如何应对？三大问题目录123发展现状与面临形势指导思想、基本原则和规划目标重点任务445保障措施规划实施一、发展现状与面临形势（一）我国汽车产业发展成绩显著进

5、入新世纪以来，我国汽车产业快速发展，形成了种类齐全、配套完整的产业体系。整车研发能力明显增强，节能减排成效显著，质量水平稳步提高，中国品牌迅速成长，国际化发展能力逐步提升。特别是近年来在商用车和运动型多用途乘用车等细分市场形成了一定的竞争优势，新能源汽车发展取得重大进展，由培育期进入成长期。2016年我国汽车产销突破2800万辆，创历史新高，连续8年全球第一。中国品牌汽车超过1400万辆（中国品牌乘用车共销售1052.9万辆，占乘用车销售总量的43.2%）。中国汽车在海外古巴老爷车（一）我国汽车产业发展成绩显著汽车产业在国民经济中的支柱地位进一步增强，汽车产业工业增加值占GDP的

6、比重2%左右，汽车关联产业工业增加值占GDP比重近9.0%。2016年，汽车制造业工业增加值同比增长15.5%，显著高于GDP增速（6.7%），推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。汽车相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10%。（一）我国汽车产业发展成绩显著关键核心技术掌握不足产业链条存在短板创新体系仍需完善国际品牌建设滞缓企业实力亟待提升产能过剩风险显现商用车安全性能有待提高我国汽车产业“大而不强”的问题依然突出。巨大汽车保有量带来的能源、环保、交通等问题日益凸显。（二）汽车产业发展形势面临重

7、大变化：产品及生产方式革命产品形态深度变革。随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破，汽车产品加快向新能源、轻量化、智能化的方向发展，汽车正从交通工具转变为储能单元、大型移动智能终端，乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。生产方式变革加速。汽车生产向充分互联协作的智能制造体系演进，产业上下游关系更加紧密，生产资源实现全球高效配置，研发制造效率大幅提升，个性化定制生产模式将成为趋势。智能化轻量化新能源生产方式上下游更紧密研发制造效率大幅提升个性化定制生