冰雪路面和夜间行车要求

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1、冰雪路面和夜间行车注意事项积雪路面的附着系数降低为0.2，冰冻路面的附着系数仅为0.1。由此可知，冰雪路面的制动距离将成倍增加。制动距离增加一、冰雪天行驶特点由于附着系数的减小，稍有侧向力即容易使车辆失控引起侧滑，导致横滑、甩尾，甚至倾覆。侧滑一、冰雪天行驶特点雪天行车，雪花遮挡视线，应打开刮水器。积雪容易晃眼，光线反射还容易灼伤眼睛，应予注意防护。1）改善视线二、冰雪天安全行车要点在冰雪路面上行车，降速是最关键的措施，一般应降到最低限度，加大车距。控制住车速，不可忽快忽慢，途中避免换档，停车或熄火。2）降速、匀速行驶二、冰雪天安全行车要点冰雪路面起步要平

2、稳，合理使用档位，换档动作要求准确、迅速、平稳。转弯时，应降低车速，缓打方向，以免转弯过猛造成侧滑。车辆上坡时应根据坡度比正常使用低一级的档位，减档时机要较平时提前，下坡时，主要靠发动机和手制动器控制车速，不准空档滑行。在冰雪路面上行车，最好循前车车辙跟着走。途中不猛打方向，尽量不要变更车道和超车，随车流行进为好。3） 循道行驶二、冰雪天安全行车要点在冰雪路面上，预见性行车最重要，有情况提前减速，多用发动机牵制制动，少用行车制动器制动，忌用紧急制动。4）忌用紧急制动二、冰雪天安全行车要点正确使用制动的方法：在制动时，动作应当轻柔。一般方法是缓慢踏下制动踏板

3、，待身体稍有前倾感觉时，保持踏板位置或抬起少许，以消除车辆前冲的惯性力，千万不能使用紧急制动。有空调的车辆，车内温度不宜过高。否则挡风玻璃上易结雾气膜，影响视线，同时会使驾驶员眼睛疲劳，容易瞌睡。另外，应保持车内空气清新。5）车内温度勿过高二、冰雪天安全行车要点冬天的夜晚和凌晨，空气与路面的水汽极易在路面上结成一层薄冰，十分溜滑，再则由于视线昏暗或疲劳的结果，此时行车的危险是显而易见的，稍有不慎，很容易发生交通事故。三、冬夜凌晨，谨防路面结冰在气温降到冰点临界时，由于地温的缘故，即使一般路面上尚未结冰，但桥梁、高架路段上却已经结冰。为此，行车中应密切关注，

4、在驶近该种路段时应提前降速，调整行车线路，不要在桥梁、高架路上制动、变速、打方向。三、冬夜凌晨，谨防路面结冰夜间行车条件较白天差，对安全行车构成的威胁也比白天大。但夜间行车几乎是不可避免的，因此，了解夜间行车的特点也就显得极为重要了。四、夜间行驶特点高速公路通常不设置照明设施，车辆高速行驶主要靠的就是自身的前照灯光和其他车辆的灯光。但相对于白天行车的光线要差得很多，视线不清，视野变窄，立体感减弱，行车中的盲目程度增大，对安全行车构成很大威胁。四、夜间行驶特点视线不良人的生物钟总使人们在白天处于兴奋状态，而在夜晚则处于抑制状态，午夜后，更是处于低潮阶段，极易

5、瞌睡，加之单调的环境，缺乏刺激，往往半醒半昏、精力衰退，感觉、感知性和反应灵敏性下降，极易酿成车祸。四、夜间行驶特点精力减退入夜行驶前，检查灯光设备，擦拭玻璃，使之良好齐全。五、夜间安全行车要点1 保持灯光良好由于夜间行车信息减少、信息迟后，决策往往延迟、不确切，甚至失误，这对高速行驶车辆是极为危险的。为了弥补这种不足，可靠的办法是适当降低车速，获得保贵的观察、感知时间和决策、应急时间。1 降速行驶五、夜间安全行车要点自车灯光投射距离通常为100m-150m，直线照射前方。当照射距离和方位变化时，表明道路状况有变化。同时也可根据前车的灯光变化辩别车型和道路

6、的变化。灯光辩认识别五、夜间安全行车要点五、夜间安全行车要点a)当灯光照射距离由远变近时，表示车辆驶近上坡路段。b)当灯光照射距离由近变远时，表示车辆已在下坡路段,或由陡坡进入缓坡路段。c)当灯光偏向路面一方时，表示前方为弯道。d)当灯光前方路面消失，表示已近坡顶。e)前车尾灯左右间距较大，表明是大型车，反之，则为小型车。f)前车尾灯明亮，表明与前车距离较近，反之，则远。五、夜间安全行车要点注意落物公路上的落物不可小看，对高速行驶的车辆构成严重障碍和潜在危险，应特别注意。五、夜间安全行车要点克服疲劳高速公路夜间行车、驾驶员往往由于疲劳，使反应、意识下降，促

7、使其盯住前车尾灯行车，却很少想到路旁停车，将停车当成运动中的前车，结果造成“追光”而相撞的可悲车祸。五、夜间安全行车要点夜间停车夜间途中休息应到服务区。途中如因故障意外停车，要把车辆停在紧急停车带或路肩上，务必打开紧急闪光信号灯，设置警告标志，以引起其他车辆的注意。除此之外，还应利用路侧电话系统向管理部门报警，请求支援，管理部门则可利用广播、可变信息标志等传媒通告其他驾驶员，告知停车的路段和方位，引起注意。冰雪路面，地冻路滑，不能踩急刹车。夜间行车，视线不清，不能开快速车。夜间会车，用好灯光，不能开失误车。