国际贸易实务教学课件,复习资料之

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1、第七章国际货物运输第一节物流与国际货物运输第二节海洋运输第三节其他运输方式第四节装运条款第五节海运提单第六节其他运输单据第一节物流与国际货物运输一、物流的由来与发展“物流（Logistics）”一词最早出现于美国，是一个十分现代化的概念。二战时期，美国军事部门为解决军需品的供应问题，运用当时新兴的运筹学方法与电子计算机技术对军需品供应、运输线路、库存量等进行科学规划而形成的系统管理方法。当时称之为“后勤学”。1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”这一术语，简称为“物流”。我国自20世纪80年代引进了“物流”概念和相关理论。《中华人民共和国国家标准

2、物流术语》将物流解释为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”二、国际物流的发展及特点（一）国际物流的含义所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。国际物流是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货

3、物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。其在国际贸易业务的表现就是，实现国际商品交易的最终目的的过程，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。（二）国际物流的特点国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互接轨，由于各国的物流体系发展不平衡，国际物流与国内物流相比具有以下特点。1.国际物流具有国际性2.国际物流环境存在差异3.国际物流的风险性较大4.国际物流要求有高效率的信息系统三、物流与国际货物运输国际货物运输是国际物流的主体，运输是物流系统中最主要和最基本的要素。在国际贸易

4、业务中，商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。在现实生活中，有许多人常常将物流等同于运输，究其原因主要是由于在物流活动中运输的重要性所致。根据《中华人民共和国国家标准物流术语》对运输(Transportation)的解释，运输是指“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。”应该说，国际货物运输属于国际物流范畴。（一）运输方式的选择（二）运输单据的处理（三）运输的保险第二节海洋运输一、海洋运输的特点1.

5、通过能力大。2.运量大。3.运费低。4.受气候和自然条件的影响较大。5.速度也相对较慢。海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(LinerTransport)和租船运输(ShippingbyChartering)。二、班轮运输(一)班轮运输的定义和特点班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。班轮运输的特点如下：1.具有“四固定”的基本特点。2.由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。3.船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提

6、单条款为依据。4.班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。因此，少量货物或杂货，通常使用班轮运输。(二)班轮运费的计收标准1.按货物重量计收运费，称之为重量吨，用“W”表示。2.按货物的体积计收，称之为尺码吨，“M”表示。(重量吨尺码吨统称为运费吨)3.按重量或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费标准，运价表中以“W/M”表示。按此计价时，应以积载系数确定其重货还是轻货，积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确定的。若积载系数大于1的为重货，将以重量计征；反之则为轻货，将以体积计征。4.按商品价格计收，称之为从价运费，运表内用“AV”

7、表示。5、W/MorA.V.W/MplusA.V.6.按货物的件数计收，一般只对包装固定、包装内的数量和重量、体积也是固定不变的货物，才按每箱、每捆或每件等特定的运费额计收。(三)班轮运费的计算班轮运费的构成包括：基本运费和附加费。基本运费是班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。基本运费构成全程运费的主要部分。而附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等原因收取的附加运费。班轮运费中的附加费名目繁多，其中常见的包括：超长超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费

8、、转船附加费和直航附加费等。上述基本运费和各种附加费，均按班轮运价