铁路运输煤炭自燃防控对策的探讨

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1、万方数据壁堕堡垩!篁兰堂!蔓!塑!!!!!生RAlL、～AYFRElGHTTRANSPORTOPERATIONANDMANAGEMENTI经营管理文章编号：1004—2024(2016)05—0035一04中图分类号：U294．8+8文献标识码：BDOI：10．16669／j．cnki．issn．1004—20242016．05．08铁路运输煤炭自燃防控对策的探讨李可佳，杨广全，陆松(中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京]o008])摘要：煤炭的自燃特性使其在储存和运输过程中存在火灾隐患。为加强铁路运输煤炭自燃防控，在阐述国外煤炭自燃防控

2、研究现状及经验的基础上，根据我国煤炭分类及分布特点，分析不同种类煤炭的自燃特性，结合铁路运输途中煤炭自燃案例，探讨铁路运输途中煤炭自燃原因及部位，从煤炭储存管理、煤炭装车管理、火灾施救预案3个方面提出煤炭自燃防控的相应对策。关键词：煤炭自燃；铁路运输；防控对策煤炭自燃是自然界存在的一种客观现象，在储存、运输途中自燃现象时有发生。煤炭自燃始于储煤内部，当内部煤炭从空气中吸收氧气时会产生局部热点，氧化过程产生的热量导致煤炭温度升高，引起煤炭自燃。煤炭是铁路运输的重点物资。铁路运输途中煤炭发生自燃，不仅影响铁路运输安全、扰乱运输秩序，还会造成环境污

3、染和经济损失，甚至危及人身安全。因此，应加强对铁路运输煤炭自燃防控的研究。1概述1．1国外煤炭自燃案例分析国外铁路运输煤炭发生自燃的事件较多，煤炭收稿日期：2016-04—28作者简介：李可佳(1982)，男，黑龙江齐齐哈尔人，博士研究生。杨广全(1977)，男，陕西渭南人，博士研究生。陆松(1970～)，男，安徽蚌埠人，博士研究生。基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划课题(Z2013X004)目自燃问题一直是关注热点。1992年，美国某煤场发生由煤炭自燃引起的火灾，由于煤火自身难以扑灭特性，再加上灭火初期手段不起作用，从在煤仓中发现热点

4、到煤火最终被扑灭共用时28h⋯。2010年11月，澳大利亚昆士兰铁路公司的万吨煤炭重载列车运行至昆士兰州的海角港口(DalrympleBay)煤炭码头南部时发现24辆铁路货车自燃，主要是在铁路运输途中由于煤炭氧化导致自热引起煤炭自燃，同时煤炭热量不能即时散发出去，造成温度升高引起货车自燃。煤炭自燃发生后，通过采取移除自燃的煤炭、散热和隔绝氧气等有效措施进行施救。2013年9月，印度铁路1列煤炭货车在去往梅图尔(Mettur)火电厂的途中起火，该列车由40辆货车组成，每节车厢装载煤炭25t，总重1000t。通过以上煤炭自燃事件发现，导致此类火灾

5、发生的主要原因：①煤炭长时间存放增加了产生热量的可万方数据经营管理IOPERATIONANDMANAGEMENT铁路运输煤炭自燃防控对策的探讨李可佳等能性；②新煤堆放在旧煤上引起不同大小煤炭颗粒的分离，导致产生热量；③煤仓里测量煤堆温度的探针过少，导致未能及时发现煤炭自燃；④遇到火灾时缺少煤炭输送设备；⑤二氧化碳对于灭火没有起到有效的作用；⑥没有在第一时间采用浇水灭火；⑦缺乏相应的规章制度和人员培训造成没有制订合理的灭火方案；⑧没有吸取以前类似火灾的教训¨】。为防止煤炭自燃，美国能源部建议煤炭储存时应了解煤炭的品质。碳含量高的无烟煤，氧、硫含

6、量低的烟煤不易自燃；新挖煤t：LII了煤的吸氧速度快、更易自燃。美国科研人员发现干燥煤炭暴露在高湿度条件下的自燃危害性最严重，水分对于煤炭自燃会起到促进作用口】。为预防煤炭自燃，煤炭水分含量应限制在3％以内，煤炭含硫量应限制在1％以内，水分含量高的煤应被分离出来尽早使用，储存煤应避免接触水分。1．2煤炭分布及特性我国煤炭资源丰富，煤种齐全，包括从低变质程度的褐煤、长焰煤到高变质程度的无烟煤口]。不同煤种的白燃特性不同：褐煤很容易自燃，长焰煤可以自燃，肥煤、气煤、焦煤比较难以自燃，贫煤、无烟煤、瘦煤、弱粘结煤、不粘结煤不会自燃。其中，褐煤主要分

7、布在华北地区，约占全国褐煤地质储量的3／4以上，而又以内蒙古东部地区赋存最多，西南地区是仅次于华北地区的第2大褐煤基地，其储量约占全国褐煤的1／8，大部分分布在云南省境内，其他各省(区)的褐煤储量均不到全国的3％[4】，全国各省(区)褐煤储量分布如表1所示【5】。长焰煤主要分布在辽宁省阜新市，陕西省府谷县、神木县，新疆准格尔煤田、伊犁盆地，以及河南省义马市等地区啊]。另外，河南义马煤田的煤属于高灰、低硫分、中高全水，发热量较低，挥发分较高，极易白燃。1．3铁路运输煤炭自燃原因分析煤炭在储存、装车、运输等环节中受到地面储运现实条件的限制，特别是

8、铁路运输距离长，以及受铁路行车秩序和运行规则的限制等诸多不利因素，使煤炭在空气中暴露时间长，导致储运过程中煤炭自燃现象时有发生。影响煤炭自燃的主要因素有煤炭的水分、