铁路行业基本知识大全.doc

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1、一、填空题1、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内(指定用途)的其他线路。2、特别用途线是指（安全线和避难线）。3、我国铁路的直线轨距是（1435）mm。4、铁路线路分为正线、站线、(段管线)、岔线及特别用途线。5、铁路线路上设有配线并办理行车技术作业及（客货运业务）的分界点叫车站。6、车站按业务性质分为客运站、货运站和（客货运站）。7、摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节近于(30m)时，线路末端应开放调车信号，无调车信号时由车站制定安全措施。8、在曲线上挂车时应做好(防护)后再调整钩位。9、进路分为列

2、车进路和（调车进路）两种。10、安全线的效长一般不小于（50）m。11、警冲标应设在两会合线路线间距离为（4米）的中间。12、编成的车列挂有机车及规定的列车标志统称为（列车）。13、两车及其以上车辆连挂在一起称为（车组）。14、车钩的三个位置称为车钩的三态作用，具体是闭锁位置、开锁位置、（全开位置）。15、车钩的钩舌未开放但可以向外转开的位置称为（开锁位置）。16、复轨器分为人字型、（海参形和简易起复器）三种。17、车站作业计划包括班计划、（阶段）和调车作业计划三种。1118、一件货物装车后有任何部位超出

3、机车车辆限界称为（超限货物）。19、编入列车中的关门车数不得超过现车总数的（6%）。20、关门车在列车中连续连挂不得超过（2辆）。21、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（75）mm。22、为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆，称为（摘挂调车）。23、调车工作按设备不同分为（牵出线）调车和驼峰调车。24、车站的调车工作，应按车站的（技术作业过程）及调车作业计划进行。25、调车作业应严格执行有关规定，变更股道时（必须停车）传达。26、调车作业要正确及时显示信号，没有信号不准动车，信号不清（立即停

4、车）。27、显示十、五、三车距离信号，十车为110米，五车为（55）米，三车为33米。28、跟踪出站调车最远不得越出站界（500）米。29、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（1.5）m。30、在正线、到发线上调车时，要经过（车站值班员）准许。31、装有禁止溜放货物的（车辆），禁止溜放调车。32、推送车辆时要先（试拉）。33、连挂车辆要显示十、五、三车距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车距离信号不准（挂车），没有司机回示，应立即显示停车信号。1134、在尽头线上调车时，距线路终端应的（10）m

5、的安全距离。35、列车及机车车辆必须停在（警冲标）内方。36、视觉信号的基本颜色表示：红色停车；（黄色）注意或减速；绿色按规定速度运行。37、调车作业由（调车长）单一指挥。38、调车长是调车组的（指挥）者。39、遇必须横越列车或车列时，不准（钻车）。40、顺线路走时，禁止在（道心、枕木头）上行走。41、中间站利用本务机作业，一批作业计划不超过三钩时、亦应填写（附有示意图的调车作业）通知单。42、连结员在作业中应做到协助调车长进行联系和组织（制动员）的工作。43、在无人管辖道岔的线路上作业时，连结员应亲自或

6、派制动员（扳动）。44、人力制动机制动时要抓牢站稳，按规定使用（安全带）。45.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（10m）的安全距离。46、铁路信号分视觉信号和（听觉）信号。47、调整钩位，必须在（停车）状态下进行，并以信号防护。48、推进车辆运行时，前方进路的确认由（调车指挥人）负责。49、为满足调车作业需要，应装设（调车）色灯信号灯。1150、任何人员携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持（2米）以上距离。51、单机或牵引运行时，前方进路由（机车乘务员）鸣笛要

7、道。52、不得附挂（机械冷藏）车溜放其他车辆（推峰除外）。53、使用机车将连挂的车辆推送到指定地点，停妥后摘车的调车方法叫（推送）调车法。54、防溜枕木为贯通式，材质坚固，斜口夹角（30°），深100mm、宽90mm。55、曲线外轨、调车场以外的线路和（外闸瓦车）、直径950mm及其以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。56、在调车作业中，（调车）有关人员要认真执行要道还道制度。57、人力制动机制动人员选闸时,注意选好(闸位)和闸型。58、车站的调车作业应按车站的技术作业过程及(调车作业计划)进行。59、信号是

8、指示列车运行及(调车作业)的命令，有关行车人员必须严格执行。60、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体超限货物的车辆时，不得超过(15)km/h。61、遇天气不良等非常情况下,调车作业时应适当(降低)速度。62、手推调车速度不得超过(3km/h)。63、当调车指挥人确认(停留车位置)有困难时,应派人显示停留车位置信号。64、列车机车与第一辆车的连挂,由(机车乘务组)负责。65、调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过(