解读瓦斯隧道

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1、解读瓦斯隧道相信很多人对于瓦斯这个名字并不陌生，通常在电视里都会提到瓦斯爆炸之类的新闻。那么瓦斯到底是怎样一种物质呢？瓦斯是隧道从地层中涌出的以甲烷为主的各种有害气体的统称，由gas音译而来。其成分组成比较复杂，它含有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮气和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等。但其主要成分是甲烷（CH4，俗称沼气），占80%~90%。甲烷无色无味无毒且难溶于水，比空气轻，遇火即燃或爆炸。铁路瓦斯隧道瓦斯多出现在煤系地层。瓦斯无色无味，但与其他芬芳族气体混合，则散发出类似苹果的香味。其熔点为-182.5℃，沸点为-164℃，在标准状态下，密度为0.7

2、16㎏/m³。相对于空气的比重为0.554，因此易积聚在坑道，且渗透性高，扩散速度快，约为空气的1.6倍。当瓦斯与空气混合到一定浓度时，遇到火源易燃烧或爆炸。瓦斯无毒，但其中的乙烷、丙烷具有麻醉性，容易使人出现头晕目眩、头痛甚至昏迷的症状。瓦斯浓度过高时，相对降低空气中氧的含量便会使人窒息。瓦斯具有以下几个特性：爆炸性：本身不具有自燃和爆炸的特性，但和空气混合达到一定浓度后，遇到火源才会燃烧或爆炸。渗透性：渗透性极高，其扩散速度是空气的1.6倍，容易透过裂隙发育、结构松散的岩石或煤层，渗透到隧道开挖空间里。不稳定性：瓦斯在煤体和围岩中以游离状态和吸附状态存

3、在。两种状态的瓦斯是处在不断变化的动平衡中，当温度、压力等外界条件变化时，平衡就被打破。压力升高温度降低时，瓦斯将由游离状态转化为吸附状态。当压力降低温度升高时，瓦斯将由吸附状态转化为游离状态。窒息性：当瓦斯浓度升高，空气中氧气浓度急剧下降，会引起人员窒息。大多数煤矿事故中都是因为瓦斯浓度过高而导致人员窒息。上面介绍的是瓦斯的基本情况，接下来再把瓦斯隧道做个简单的区分。瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类。低瓦斯工区和高瓦斯工

4、区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区；大于或等于0.5m3/min时，为高瓦斯工区。瓦斯隧道只要有一处有突出危险，该处所在的工区即为瓦斯突出工区。判定瓦斯突出必须同时满足下列4个指标：瓦斯压力P≥0.74MPa；瓦斯放散初速度△P≥10；煤的坚固性系数f≤0.5；煤的破坏类型为Ⅲ类及以上。那么瓦斯突出是怎样呢？所谓的瓦斯突出是施工过程中，发生的一种瓦斯的突然剧烈运动并造成巨大的动力效应现象，其机理较为复杂，破坏性极大，易引起瓦斯爆炸等突发性自然灾害。一般认为包含瓦斯的煤层或地质构造，在构造力、地层静压力等

5、的综合作用下蓄积了较大的弹性能量并处于平衡状态，当隧道施工影响造成该平衡状态下瓦斯压力体系的破坏时，巨大的弹性能量和游离瓦斯突然释放，在极短的时间内大量瓦斯混合物喷射到施工空间，造成人员窒息，引起瓦斯燃烧或爆炸。综上所述，瓦斯突出与地质构造、瓦斯含量与地层压力等密切相关。瓦斯突出的一般规律：突出最易发生在地质构造带及其附近，如断层、褶曲、扭转地带、火成岩侵入区、煤层倾角骤陡、走向拐弯、层厚变化异常等地段；在开挖形成的应力集中区，应力增大，突出危险性随应力增大而增大，如坑道的上隅角，相向开挖接近区，坑道开挖分支处等；突出次数和强度，随煤层厚度和煤层倾角放散初

6、速度高、瓦斯含量大、层理紊乱、无明显节理、光泽暗淡、容易粉碎、有分枝型节理等特征；突出前常出现各种预兆，如坑道支撑压力增大，岩块迸出或掉碴，外鼓或移动加剧，煤岩发生破裂声、闷雷声、折断声等，瓦斯涌出量忽大忽小等；绝大多数突出发生在掘进工序，尤其在爆破时，突出的危险性随着煤体的震动而加剧；突出具有延时性，其延迟时间从几分钟到几十个小时不等。由此可见瓦斯是一种相当危险的物质，那么瓦斯爆炸的原因有哪些呢？瓦斯爆炸的主要原因是由于瓦斯积累，通风不当导致而成。一方面爆破作业后，瓦斯易漏面急剧增大，洞内通风条件差，瓦斯浓度最易升高。另一方面是瓦斯突涌。引起爆炸的原因是

7、电力短路、电气焊防火不当以及车辆设备保养不及时等原因产生火花引起爆炸。瓦斯爆炸的三个同时存在基本条件：（1）一定的瓦斯浓度。瓦斯浓度在5%-16%之间，当瓦斯浓度低于5％时，遇火不爆炸，但能在火焰外围形成燃烧层，当瓦斯浓度为9.5％时，其爆炸威力最大(氧和瓦斯完全反应)；瓦斯浓度在16％以上时，失去其爆炸性，但在空气中遇火仍会燃烧。（2）一定的引火温度。点燃瓦斯的最低温度在650-750℃之间，且存在时间必须大于瓦斯爆炸的感应期。（3）充足的氧气含量。氧气浓度不得低于12%。关于瓦斯工区的衬砌：瓦斯工区的衬砌结构则根据其所含瓦斯的情况，划分为非瓦斯地段和一

8、、二、三级这三种含瓦斯地段，并分别采用不同的衬砌结构。一、二级瓦斯