《监控系统培训教程》ppt课件

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1、监控系统培训教程监控系统简介高速公路交通和环境的监视、检测和控制系统。它是一种利用公路沿线安装的各类检测设备对有关交通、环境及设备状态数据进行采集、分析、处理，并根据一定的规则进行决策，然后，通过信息发布设备和交通控制设备来对道路交通进行指挥和调度的集检测、控制、管理于一体的综合性交通指挥系统。监控设备描述车辆检测器情报板、限速标志车辆检测器情报板、限速标志根据监控中心的指令，在天气或交通发生异常时及时通知驾驶员并提出警告或建议，对交通流进行诱导的设备监控系统调试三层通信模式：外场设备——通信站——管理中心调试，监控系统中常用这种模式。

2、二层通信模式：外场设备——管理中心调试，常用在离管理中心较近的外场设备，不通过子速率系统，直接通过传输设备进行通行。三层通信模式二层通信模式外场设备调试车辆检测器调试外场传输设备调试MTS4E检测板指示状态面板上还有每通道2个LED，一个故障FAULT、DETECT灯○○通道不操作/无电源●○通道处于正常静止状态○●线圈/通道错误（检查线圈顺序是否接反、线圈是否断路）。●●通道处于正常检测状态此处：●=LED亮○=LED灭设置车辆检测器波特率为4800Ident3Ident2Ident1前面板波特率后面板波特率OFFOFFOFF4800

3、4800OFFOFFON96009600OFFONOFF1920019200ONOFFOFF24002400ONOFFOFF12001200车检器灵敏度设置为4级或5级MTS4E检测板的前面板有三个灵敏度拨码开关（SENS），MTS4E检测板一共有8级灵敏度可选（0-7级）车辆检测器电池开关拨上将车辆检测器电池开关拨上，使之处于工作状态，一旦车辆检测器掉电，系统可保存原始数据。电池开关未拨，车检器一旦掉电，系统将丢失交通流数据。车辆检测器检测板（带3块检测板时）工作频率错开拨码开关频率B0B1OFFOFF高ONOFF中高OFFON中低O

4、NON低测试全线车辆检测器检测板检测的方向是否与实际相符为了全线车辆检测器进行有效管理，检测车辆检测器检测板所设置的方向，与实际是否相符，不相符，将造成数据的不准确。因此，全线要进行核对。车检器前面板串口线示意图外场传输设备调试Modem调试光纤调试设置Modem的通信波特率CKRate01920011440029600372004480053600车检器波特率为4800，对应CK设置为4情报板波特率为9600，对应CK设置为2设置Modem的传输方式车检器、情报板、限速标志采用的传输方式都为异步方式，设置Modem拨码为ASYN。设置

5、Modem的远、近端方式外场、站Modem(远、近端方式错开）；外场Modem设置为CU，站Modem设置为RU；反之，外场Modem设置为RU，站Modem设置为CU。检测“Test”拨码设置“Test”指示灯为SW.EN状态，使得前端面板“Test”指示灯处于激活状态。检测Modem设备是否工作正常检测“DCD”灯是否亮。“DCD”灯亮，表示外场Modem与站Modem通信链路已正常通信链路正常建立，按“RLB”按钮，检测“TD”、“RD”灯是否闪烁，（“TD”先闪、紧接着“RD”闪烁），表明Modem收发正常、Modem自身链路通

6、信正常，表明Modem正常。外场光端机调试通信方式采用光端机，利用光功率计检测光端机是否正确。当检测到衰减在20db以下，光路正常。20db以上，光路不正常。通信站调试与外场通信调试通过通信子速率系统与管理中心调试与外场通信调试通信站传输设备与外场传输设备相对应，外场采用Modem，通信站也采用Modem，反之，外场采用光端机，通信站也采用光端机。因此，通信站调试也分为Modem调试与光端机调试。与管理中心调试多串口卡或多串口服务器与子速率系统通信调试与通信站子速率系统通信调试综合调试如何判定外场Modem与通信站Modem通信链路正常

7、如何判定通信站与外场车辆检测器通信成功如何判定管理中心通信计算机与外场车辆检测器通信成功通信站与外场车检器通信成功笔记本电脑、PC机通过DB9转DB25线连接Modem，执行串口设置程序，设置串口，选择“系统时间”指令，点击“确定”按钮，判断系统是否返回“16、16、06”，返回“16、16、06”，表示通信站与外场车辆检测器通信成功。不正确返回，重发几次，如果都没有返回正确值“16、16、06”，表明通信站与外场车辆检测器通信不成功。车检器通信故障链路检测图中车辆检测器VD1图标“红闪”，表示车辆检测器发生通信故障，车辆检测器发生通信

8、故障，并不是指车辆检测器自身设备出现故障，而是指“车辆检测器——管理中心”整条通信链路，由于中间环节出现故障，而使得通信不可正常进行。检测通信计算机——子速率板系统通信链路是否正常停止“信息采集”服务程序，