现浇箱梁及满堂支架施工方案

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1、目录1、工程概况12、编制依据23、施工计划23.1工程起讫时间23.2主要材料计划23.3施工人员配置44、施工工艺64.1技术参数64.2工艺流程64.3施工方法74.4检查验收225、计算书225.1箱梁结构及计算理念225.2一般截面箱身支架设计235.3梁端截面箱身支架设计255.4支架刚度（挠度）验算275.5支架稳定性验算275.6底模强度计算285.7横梁强度计算305.8地基承载力计算315.9支架抗风荷载计算3126、质量保证措施336.1质量管理目标336.2质量保证体系336.3组织保证措施336.

2、4技术措施367、施工安全保证措施377.1组织保障377.2技术措施457.3应急预案468、文明施工措施529、环境保护措施532中铁十八局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ-4标段项目经理部现浇箱梁施工方案1、工程概况雷家互通K214+360.5主线桥上跨成资快速路中桥，根据桥位处的被交路、地形及地貌特点，该主线桥采用一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K214+317.03，终止桩号：K214+380.804）和直线（起始桩号：K214+380.804，终止桩号：K214+403.

3、97）上，纵断面纵坡-0.5%。桥面宽度左幅为18.67~20.5m单箱三室截面（如图1-1），梁高1.3m。下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为2.5m，箱梁顶板厚0.25~0.45m，底板厚0.22~0.60m，两侧腹板板厚0.45~0.85m。图1-1单箱三室横断面示意图桥面宽度右幅为16.5m单箱双室截面（如图1-2），梁高1.3m。下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬

4、臂为2.5m，箱梁顶板厚0.25~0.45m，底板厚0.22~0.60m，两侧腹板板厚0.45~0.85m。53中铁十八局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ-4标段项目经理部现浇箱梁施工方案图1-2单箱双室横断面示意图2、编制依据2.1本工程施工设计图纸；2.2《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)；2.3《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ30-2011)；2.4《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)；2.5《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)；2.6《路桥施工计算手册》（

5、人民交通出版社，2001.5）；2.7实施性施工组织设计。3、施工计划3.1工程起讫时间根据施工情况，K214+360.5主线上跨成资快速路中桥下部结构在1月份中旬完成，下部结构完成后立即进行地基支架处理等，截止1月底完成支架搭设及支架预压工作，2月底完成箱梁混凝土浇筑工作，3月底完成桥面系及桥梁附属结构。3.2主要材料计划3.2.1材料的选用53中铁十八局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ-4标段项目经理部现浇箱梁施工方案(1)外模、内模均采用木模（2440×1220×18mm）。(2)100×100mm方木；150×15

6、0mm方木；Φ48×3.5mm钢管。(3)支撑体系采用Φ48×3.5mm碗扣式支架，钢制螺丝上托及下托。3.2.2材料检验和试验（1）碗扣式支架钢管符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）中的Q235A级普通钢管，其材质性能符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。（2）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。（3）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能符合G

7、B11352中ZG230-450的规定。（4）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm，并经600～6500C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。（5）安全网：采用绿色密目安全网，其性能符合国家规定和冲韧试验规定。（6）模板工程用钢管、木方及扣件等材料的质量应符合现行国家标准的规定。材料进场应有产品质量证明文件、质量检验报告，并由现场材料员对材料的尺寸、表面质量和外形进行检查验收。钢管、扣件、安全网等材料进场均须按照国家现行标准抽取试样做相关性能试验，合格后方能

8、使用。53中铁十八局集团有限公司简蒲高速公路JPTJ-4标段项目经理部现浇箱梁施工方案2.2.3主要施工材料需求量本工程主要结构施工材料为自拌混凝土、钢筋、脚手架、木模、方木等，由承包人负责。根据图纸计算，本工程所需的主要材料见表3-1。表3-1主要材料序号材料名称规格型号备注1立杆1.2m（48*3.