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1、公路工程管理与实务管理与实务之三桥梁工程质量通病及防治措施钻孔灌注桩断桩的防治导管使用前,要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。每节导管组装编号,导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管。下导管时,其底口距孔底的距离不大于40~5Ocm(注意导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中),同时要能保证首批混凝土灌筑后能埋住导管至少1.Om。在随后的灌筑过程中,导管的埋置深度一般控制在2.0~4.Om的范围内。混凝土的塌落度要控制在18~22cm、要求和易性好。若灌筑时间较长时,可以在混凝土中加入
2、缓凝剂〈须征得监理工程师的许可),以防止先期灌筑的混凝土初凝,堵塞导管。钻孔灌注桩断桩的防治在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度及已拆下导管的长度,认真计算提拔导管的长度,严禁不经测量和计算而盲目提拔导管,一般情况下一次只能拆卸一节导管。关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用,材料(砂、石、水泥等)要准备充足,以保证混凝土能连续灌注。当棍凝土堵塞导管时,可采用拔插、抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面)处理
3、,当所堵塞的导管长度较短时,也可以用型钢插入导管内来疏通导管,也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。当钢筋笼卡住导管后,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼。钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治在支架上浇筑梁式上部构造时,在施工和卸架后,上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此,为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定的外形,须在施工时设置一定数值的预拱度。确定预拱度时应考虑、以下因素:卸架后上部构造本身及活载一半所产生的挠度。支架在荷载作用下的弹性压缩。支架在荷载作用下的非弹性压缩。支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。由混凝
4、土收缩及温度变化而引起的挠度。预拱度偏差的防治提高支架基础、支架及模板的施工质量,确保模板的标高无偏差。严格控制张拉时的混凝土强度。要严格控制预应力筋在结构中的位置,以及张拉时的应力值。加强施工控制,及时调整预拱度误差。存梁时间不宜过长。箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治将箱梁内模固定牢固,使其上下左右均不能移动。内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。浇筑腹板混凝土时,两侧应对称进行。内模要坚固,不变形。钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治选用优质的水泥及优质骨料。合理设计混凝土的配合比,当水灰比过大时容易出现裂缝。避免混凝土搅拌很长时间后使用。加强模
5、板的施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题。避免出现支架下沉,脱模过早,模板的不均匀沉降。混凝土浇筑时要振动充分,混凝土浇筑后要加强养生工作。悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工(挠度)控制悬臂浇筑施工控制是桥梁施工中的一个难点,控制不好,两端悬臂浇筑至合拢时,梁底高程误差会大大超出允许范围,即对结构不利,又影响美观。其影响因素主要有混凝土重力密度、弹性模量、收缩徐变、日照和温度变化、预应力大小、结构体系转换、施工荷载和桥墩变位等。施工中必须做好的工作对挂篮进行加载试验,消除非弹性变形,并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线。在O号
6、块箱梁顶面建立相对坐标系,以此相对坐标控制立模标高值。施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员。温度控制:在梁体上布置温度观测点进行观测,掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况,以获得较准确的温度变化规律。施工中必须做好的工作挠度观测:在一天中温度变化相对小的时间,在箱梁的顶底板布置测点,测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。应力观测:在梁体合理布置测试断面和测点,在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况,验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况。施工不平衡荷载的控制:严格控
7、制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。桥面铺装病害的防治加强对主梁的施工质量控制,避免出现预拱度过大,从而导致桥面铺装层的厚度变化很大的情况出现。提高桥面防水混凝土的强度,避免出现防水混凝土层破坏从而导致铺装层破坏现象的出现。加强桥面铺装的配合比设计,选用优质骨料,提高桥面铺装的施工和养护质量。桥梁伸缩缝病害的防治在设计方面,精心设计,选择合理的伸缩装置。提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度,严格按施工工序和工艺标准的要求施工。加强对锚固件焊接施工质量的重视。提高后浇混凝土或填缝料的施工质量,要振动密实,达到设计的强度标准。避免伸缩装置两侧的
8、混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密,导致的伸缩装置的破坏。桥头跳车的防治重视桥头地基处理,采用先进的桥头台背填土施工工艺。改善地基性能,做好清表工作,搞好填前碾压,提高地基承载力
