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1、佛莱邦养护品培训积碳的危害一.燃油系统二.润滑系统积碳生成的原因发动机工作时，燃油和进入燃烧室的少量润滑油不可能完全燃烧，未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在进气门、进气管道、活塞或燃烧室表面，再经过高温作用进一步凝成沥青质和油焦质的混合物，就形成了积炭。产生积炭的主要原因有：1．拥挤的城市道路。城市拥挤的道路、遍布路口的红绿灯，使车辆频繁启动和停止。由于喷油嘴正对着进气门头颈部喷射，发动机在停止运转前喷出的油不能被燃烧，沉积在进气门头、颈部。进气门头、颈部的环境高达300℃，燃油中的汽油挥发
2、走了，其中的胶质、蜡质则逐步沉积在进气门上。多孔的积炭容易吸收汽油，产生更多的积炭。2．发动机长期短时间运行。发动机长期处在正常工作温度以下运转，导致汽油燃烧不充分，汽油中未燃烧成分会沉积在活塞和燃烧室表面，加速积炭的形成。3．发动机进气门密封不良。进气门密封不良，导致机油渗入。在进气门上的机油低温蒸发产生残留物，由于机油燃烧困难，形成积炭。4．为缩小发动机，大量采用高转速、高压缩比技术。积炭的产生导致发动机的压缩比进一步提高，易产生爆震。爆震又导致燃烧不均匀、不充分，汽油中未燃烧的成分沉积在活塞和燃烧室
3、表面，反过来又加速了积炭的形成。积碳对润滑系统的危害发动机经过使用以后,其内部会形成积碳和胶质、漆膜、污垢,这些有害物质将随机油的循环,在所有与机油接触的曲轴箱、活塞等机件表面和孔道内,集聚并粘附其上,使孔道变窄甚至堵塞。这些沉积物的危害是：使机油孔道变窄甚至堵塞，使润滑系统不能正常发挥作用，导致润滑不良。活塞环粘住失去弹性，造成汽缸的密封性变差,活塞向下运动时,不能将汽缸壁上的润滑油刮回到油底壳中,使机油留在燃烧室燃烧，出现烧机油、冒蓝烟的现象。活塞环槽内积碳，会使活寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙
4、受积碳影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、汽缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。液力挺杆丧失了对气门间隙的自动补偿作用，配气机构的工作噪音增大。坚硬的积碳漆膜会使汽缸造成划伤和加剧汽缸磨损，缩短发动机寿命。污染新机油，缩短新机油的使用寿命。润滑系统养护剂发动机清洗剂发动机养护剂发动机养护剂的作用发动机清洗剂的的作用是什么？发动机清洗剂有用吗？发动机清洗剂的作用到底对车辆有什么改善？汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只
5、代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。 发动机清洗剂内含特殊去污成分，可将发动机内部机油循环系统的胶质、油泥和积炭沉积物有效溶解清洗，随旧机油排出，进而改善润滑效能，抑制发动机内部酸性物质的生成，保护发动机内部酸性物质的生成，保护发动机不受腐蚀，恢复发动机功率，减少油耗及发动机磨损，延长发动机使用寿命，令发动机润滑系统畅顺宁静清洁前清洁后积碳对燃油系统的危害汽车发动机的燃油系统形成积碳、油泥和胶质等沉积物，常常会导致下列故障：启动困难；油耗升高，燃油经济性能变差；动力下降，爬坡无力；加速反应迟缓
6、或者不灵；发动机怠速不稳；中途熄火；车辆抖动；发动机敲击，噪音增大；汽油泵和汽油滤清器使用寿命缩短；尾气超标，年检时通不过环保检测；排气温度升高；当前的中高档轿车普遍装用电喷式发动机,它的特点是汽油喷射装置预先给汽油加压、计量汽油量的多少,按时按量地把汽油喷射到发动机之中去,它对供油控制的精度非常高,没有一点浪费,能较大地降低燃油消耗，同时,发动机性能更好,功率提高。汽车在使用中,逐渐形成积碳、油泥和胶质等沉积物，随着使用时间的增长,这层沉积物逐渐加厚,就会使系统中的各种工作阀密封不良,动作受阻,用于节流
7、的孔隙(如喷油器的喷口、K型和KE型汽油喷射系统的油量分配器等)流通能力下降，以至引起汽油压力调节失灵,喷油量控制不准,喷雾形态和雾化程度不正常等故障。根据试验,当喷油量与正常值相比只要有十分之一的变化,发动机的工作就会感觉到不正常。表现在车辆使用的外部性能上,就会出现油耗升高、动力下降、爬坡无力、加速反应迟缓或者不灵、提速慢、发动机怠速不稳、中途熄火等故障；积碳过多还会使节气门位置发生变化，导致供油过多，油耗升高；喷油器上的积碳影响了喷油雾化状况，造成各缸工作不平衡，引起发动机抖动，也会使油耗升高、动力
8、下降，爬坡无力，加速不灵。气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，发动机容易出现起动困难、怠速不稳、动力下降、加速不良现象，导致发动机性能下降和排放恶化。还会出现气门烧蚀等现象。气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。积碳占据了燃烧室内的进气空间，使充气效率降低，直接影响了发动机的功率，动力下降，加速性能变差。严重的积碳会使燃烧室容积变小，压缩比会升
