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时间:2019-07-20
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1、毕业设计(论文)区域经济协调发展背景下的区域交通一体化理论与实践研究学生姓名:学号:班级:专业:学部:指导教师:二○一二年五月区域经济协调发展背景下的区域交通一体化理论与实践研究—以京津冀地区为例Theoryandpracticeofregionaleconomicintegration-ACaseStudyinBeijing-Tianjin-Hebeiregion摘要本文通过给出国内外区域经济和交通发展一体化的现状的基础上,以京津冀特色产业和交通一体化的相互关系研究对象,对京津冀特色和优势产业以及交通一体化现状和存在问题进行了分析,提出实
2、现京津冀交通一体化的对策。对提升京津冀区域产业的整体实力和综合竞争力,增强对其他地区的经济发展辐射和带动能力,实现京津冀继我国“长三角”和“珠三角”之后“第三增长极”的目标具有积极的现实意义。关键字:区域经济;交通一体化;京津冀地区AbstractRegionaleconomicandsocialintegrationistheinexorablelawofdevelopmentofsocialproductiveforces,roadtransporthasawidecoverage,adaptability,anddirectacces
3、stogoodandflexible,isthemostimportantbasicconditionsfortherealizationofregionaleconomicintegration.Chinaisintheregion'srapideconomicdevelopmentperiod,therequirementsoftheintegrationofroadtransportandmorepressing.Combinedwiththedevelopmentofroadtransportitselfandregionaleco
4、nomicdevelopmentlawtoestablishthetheoreticalfoundationoftheroadtransportintegrationsystem,andthenclearthemechanismimplementedbytheroadtransportintegration,theintegrationofregionaltrafficneedtoaddresstheimportantbasictheoreticalandpracticalissues.Keywords:regionalonomic;the
5、integrationofregionaltraffic;Beijing-Tianjin-Hebeiregion;目录1绪论11.1交通运输一体化定义11.2交通运输一体化的特征11.3交通运输一体化的动因11.3.1交通运输一体化有利于缓解我国目前交通紧张局面11.3.2交通运输一体化有利于交通资源的整体优化21.3.3交通运输一体化有利于交通发展与其环境系统协调。22区域经济协调理论研究32.1区域经济理论的“点一轴”模式32.2区域经济协调理论研究现状32.2.1区位经济理论32.2.2区域经济发展理论与交通运输自身的区域色彩42.2
6、.3区域非均衡发展理论对交通发展的指导53京津冀特色产业发展与区域交通一体化建设63.1京津冀区域交通一体化建设现状和存在问题63.2京津冀优势特色产业与特色产业集群的形成83.3围绕区域特色产业发展,实现京津冀区域交通一体化的对策94结论12参考文献13致谢14北京城市学院2012届毕业设计(论文)1绪论1.1交通运输一体化定义狭义上,交通运输一体化就是指交通体系内部关联的紧密度,即设施平衡、运行协调和管理统一。“设施平衡”是指在保持轨道和道路快速平衡发展的同时,重视换乘、停车和管理设施的建设。首先是道路与轨道之间的平衡,其次是动态设施与
7、静态设施的协调,再次是以枢纽为联系各系统的纽带,最后通过管理设施将所有交通设施整合在一起。“运行协调”是指所有交通方式彼此协调,紧密衔接,安全运行。强调公交内部、公交与个体交通以及客运与货运分层次的整合。“管理统一”则是指交通各相关部门协同运作,共享信息资源,实现高效管理。要充分发挥政府、市场、公众的各种作用和组合优势,对城市交通的规划、投资、建设、运营、收费等进行综合协调。1.2交通运输一体化的特征交通运输一体化是交通运输业发展到一定阶段后的必然产物。它将交通运输的发展从单纯的交通工具与交通设施,延伸到交通规划、设计、建设、组织、运营、管
8、理等整个过程中,进行统一规划、统一管理、统一组织统一调配,以达到交通运输系统的整体优化,以便最充分地利用交通资源和最好地满足交通需求。交通运输一体化具备人性、捷运化、信息化、生态
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