《流动污染源监测》ppt课件

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1、流动污染源监测——汽车发动机污染物来源与排放量Team：杨雪玲祖立娇方南王婷庭流动污染源排气监测P222汽车、火车、飞机、轮船等流动污染源排放的废气主要是燃烧后排出的尾气。废气主要含有烟尘（碳烟）、一氧化碳、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和二氧化碳、醛类、二氧化硫、3,4–苯并芘等有害物质。特别是汽车，数量多，排放量大，是造成环境空气污染的主要流动污染源。汽车排气是石油体系燃料在内燃机内燃烧后的产物，含有NOx、碳氢化合物、CO等有害组分，是污染大气环境的主要流动污染源。51.污染物来源排气污染；窜缸混合气；汽油蒸发。

2、2.污染物排放量(1)怠速：当汽车处于怠速工况时，CO、HC排放量较多。(2)匀速：HC排放量随发动机转速的升高很快下降；CO当转速增加时很快降低，至中速后变化不大；NOx的排放量有所增加。(3)加速：加速时，会产生大量的Nox，CO、HC的排放量增加。(4)减速：CO、HC生成量增加，但几乎无NOx排放。（一）汽车尾气的采样（二）汽车怠速CO、HC的测定（三）汽车尾气中NOx的测定（四）柴油车排气烟度的测定（一）汽车尾气的采样一般分高浓度采样和低浓度采样两种情况：低浓度采样是指尾气排放经大气扩散后采样分析，这种采样分析受环境

3、条件影响大，结果稳定性差，且时间性强；高浓度采样是指发生源在高浓度状况的采样。目前，常以汽车怠速状态、高浓度采样监测尾气中的CO和HC。1、怠速工况条件：怠速指汽车发动机无负载运转状态下，以最低供油量进行运转的工况。当汽车处于怠速工况时，汽车发动机运转而汽车是静止的。发动机旋转；离合器处于接合位置；油门（脚踏板和手油门）位于松开位置；安装机械式或半自动式变速器时，变速杆应位于空挡位置；当安装自动变速器时，选择器应在停车或空挡位置；阻风门全开。（二）汽车怠速排气中CO、HC的测定2、测定方法：用非色散红外气体分析仪进行测定。测定

4、时，先将汽车发动机由怠速加速至中等转速，维持30秒以上，再降至怠速状态，将取样探头插入排气管中（深度不少于300mm）测定，维持10s后，在30s内读取最大指示值和最低值。如为多个排气管，应取各排气管测定值的算术平均值。3、计算CO、HC的相对含量（体积比）4、排放标准（GB14761.5—93）污染物CO(体积分数)/%HC（体积分数）①/10-6车别轻型车重型车四冲程二冲程轻型车重型车轻型车重型车1995年7月1日前的定型汽车3.54.09001200650070001995年7月1日前的新生产汽车4.04.5100015

5、00700078001995年7月1日前生产的在用汽车4.55.012002000800090001995年7月1日起的定型汽车3.03.5600900600065001995年7月1日起的新生产汽车3.54.07001000650070001995年7月1日起生产的在用汽车4.54.5900120075008000HC（碳氢化合物）体积浓度值以正己烷计。表3.11汽油车怠速污染物排放限量（摘自GB14761.5—93）（三）汽车尾气中NOx的测定在汽车尾气排气管处用取样管将废气引出（用采样泵），经冰浴（冷凝除水）、玻璃棉过滤

6、器（除油污、烟尘），抽取到100mL注射器中，然后将抽取的气样经氧化管注入冰乙酸-对氨基苯磺酸-盐酸萘乙二胺吸收显色液，显色后用分光光度法测定，测定方法同空气中NOx的测定。（四）柴油车排气烟度的测定P224尾气中的烟尘（碳烟）是机动车燃料不完全燃烧的产物，碳烟组分复杂，但主要是炭的聚合体，还有少量氧、氢、灰分和多环芳烃化合物等。由于燃料混合和燃烧机理不同，汽油机产生的碳烟比柴油机少。烟度是使一定体积排气透过一定面积的滤纸后，滤纸被染黑的程度。烟度常用滤纸烟度法（GB/T3846-93）测定，烟度值单位用Rb（波许）表示。1.

7、简介：由汽车柴油机或柴油车排出的黑烟含多种颗粒物，其组分复杂，但主要是炭的聚合体（占85%以上），它往往吸附有SO2及多环芳烃等有害物质。为防止黑烟对环境的污染，国家在《柴油车自由加速烟度排放标准》和汽车柴油机全负荷烟度排放标准》中，规定了最高允许排放烟度值。2.方法：柴油车排气烟度常用滤纸式烟度计测定，以波许烟度单位（Rb）或滤纸烟度单位（FSN）表示。3.测定原理用一台活塞式抽气泵在规定的时间内从柴油机排气管中抽取定量容积的排气气体，使它通过一张一定面积的白色滤纸，则排气中的炭粒被阻留附着在滤纸上，使滤纸染黑，其烟度与滤

8、纸被染黑的强度有关。用光电测量装置测量洁白滤纸和染黑滤纸对同强度入射光的反射光强度，依据下式确定排气的烟度。SF=10·（1-I/I0)式中：SF——排气烟度，RbI——染黑滤纸的反射光强度；I0——洁白滤纸的反射光强度；规定洁白滤纸的烟度为零，全黑滤纸的烟度为10。4.滤纸