各型动车组故障代码

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1、实用文档CRH380B（L）型动车组故障代码索引代码代码含义章节63C6辅助空气不充足第二部分1.163C010-X01:受电弓故障继电器跳闸第二部分1.263C210-X01:受电弓接触片断裂第二部分1.36CA3VCB:差电流保护响应第二部分1.46CA4VCB被切断,网侧电流仍运行第二部分1.46CA5VCB被切断,主变压器瓦斯报警第二部分1.46CA6VCB被切断,变压器过电压第二部分1.4635A由于3AC440V不正常导致VCB断开第二部分1.7634B10-T01变压器-VCB关是由于变压器油流故障第二部分

2、1.7631F10-T01变压器锁闭;无法重启第二部分1.763E2车辆控制单元CCU(TD)接触网欠压第二部分1.863E3车辆控制单元CCU(TD)接触网欠压第二部分1.863E4车辆控制单元CCU(TD)接触网过压第二部分1.8630710-Q01VCB同步闭合，持续5分钟。第二部分1.86CA0VCB被切断,网侧过电流.第二部分1.928F7由于测试,主断路器被断开.第二部分1.10634E10-T01由于变压器保护启动,输出降低.第二部分1.11267B牵引电机轴承:达到过热限制第二部分1.第二部分2.1267

3、9牵引电机轴承:达到过热限制2.第二部分2.119DX(X包括1/2/3/4/5/6/7/8分别代表两个转向架的1/2/3/4轴)轴不旋转第二部分2.12F8X(X包括1/2/3/4/5/6/7/8分别代表两个转向架的1/2/3/4轴)轮对不旋转第二部分2.12904最大速度Vmax级别3被要求(驱动轴监控)第二部分2.1290F同列相邻车最大速度Vmax级别3被要求(驱动轴监控)第二部分2.12684齿轮轴承:达到过热限制2第二部分2.22685齿轮轴承:达到过热限制1第二部分2.22672牵引电机超出允许的最高温度第

4、二部分2.32675牵引电机:达到过热限制第二部分2.32687冷却循环:冷却液温度低第二部分2.32688冷却循环:最大允许的运行温度超限第二部分2.32689冷却循环:达到过热限制第二部分2.3269B冷却循环:达到高温限2第二部分2.324D6牵引电机风扇:接通状态-监控动作第二部分2.324D7牵引电机风扇:高速故障第二部分2.32691冷却循环:冷却剂压力>最大压力2第二部分2.3268E冷却循环:冷却剂压力>最大压力1第二部分2.3标准文案实用文档2代码代码含义章节26C0冷却循环:冷却剂压差<最小压力第二部

5、分2.326C1冷却循环:冷却剂压差>最大压力第二部分2.32695冷却循环:冷却循环进口压力传感器线路故障第二部分2.32937牵引电机:定子温度传感器持续故障第二部分2.32938叠片牵引电机温度感应故障第二部分2.32716牵引电机:旋转方向检测故障第二部分2.32253PWMI:IGBT超过工作电流限值.第二部分2.425EF中间直流环节/4QC/主变压器中接地故障第二部分2.56373方向开关转换失效第二部分2.620B6TCU的SIP1信号处理器发出脉冲信号,封锁4QC第二部分2.7283C轮直径偏差太高第二

6、部分2.8标准文案实用文档651D电池充电器无法启动加载操作第二部分3.26042CCU1失效第二部分3.36506MCB32-F45BN1的应急控制系统关闭第二部分3.46052CCU2失效第二部分4.866DC请求紧急制动，43-K33和/或43-K34接触器未闭合（司机）第二部分5.26583MCB28-F11BCU1关闭第二部分5.566D5通过紧急制动按钮请求紧急制动第二部分5.6173FBCU-B01的通讯板卡A1故障第二部分5.71749BCU-B01内部通讯故障第二部分5.7176DBCU-B01通讯板卡

7、A1通讯故障第二部分5.71768BCU板卡A4的通讯故障第二部分5.768C5运行稳定监控时,至少一个车轴故障第二部分5.86157EC:BCU12的MVB-PD通信故障第二部分5.86163TC:BCU21的MVB-PD通信故障第二部分5.86171IC:BCU31的MVB-PD通信故障第二部分5.86180BC/FC:BCU41的MVB-PD通信故障第二部分5.81710控制轴1和轴2的安全阀响应超时第二部分5.91713轴1的安全阀电路断开/短路第二部分5.91723轴2的

8、安全阀电路断开/短路第二部分5.91733轴3的安全阀电路断开/短路第二部分5.91743轴4的安全阀电路断开/短路第二部分5.9170C低制动率故障第二部分5.10170D高制动率故障第二部分5.101610无论通讯板卡是否故障BCU-B01都是TBM/SBM第二部分5.1