应急消防泵的要求

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1、当船舶处于锚泊、空载状态、装货状态和离泊状态时，应检查急消防泵的工况。在PSC检查时曾发现有些船在空载时，应急消防泵不能提供足够量的水。应急消防泵的全部水头和正吸头应对所有会遇到的服务状况予以考虑。PSCO应该要求船员在船首和船尾的消防栓上分别接一条皮龙。应急消防泵的测试只能在船舶现阶段的状况下，在给定的时间内进行。“PSCO不能要求船员在改变船舶状态“纵倾或横倾”后再测试应急消防泵”。检查应急消防泵的最低排量是否能在诸如消防栓、接头、皮龙等系统泄漏时以不小于要求的压力提供两条水柱。如果泵的排出压力表的压力仅能达到0.3

2、N/mm2(3bar)，则泵可能是运转有问题。•检查包含有应急消防泵的处所与机器处所或包含主消防泵的处所没有连续限界面。•检查通往应急消防泵的通道和应急消防泵的能源供应。•检查应急消防泵处所的通风布置。•检查能源供应和泵的操作方式•如果船上没有应急消防泵,则PSCO应核实到底哪一个被指定的泵符合R10.2.2.3.1.2的规定。•一，配备要求•公约依据：S74/CII-2/R52.2•适用1980-5-25后建造船舶•1000总吨及其以上的船舶上，如任何一舱失火会使所有的泵失去其效用时，则应有供消防用水的另一种设施（可以

3、是非固定式应急消防泵）。•2000总吨及其以上的船舶上，此项另一种设施应为独立驱动的固定应急泵。此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度。•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.3.2.2•适用1984-9-01后建造船舶•1000总吨及以上的客船，当任何一舱失火时不使所有的消防泵同时失去作用•2000总吨及以上的货船，如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用，则应有固定独立驱动的应急消防泵作为替代措施，该泵须能供给两股水柱，并为主管机关所满意。•公约依据：S74-2000amend/CII-2/R

4、10.2.2.3.1•适用2002-07-01后建造船舶•2.2.3消防泵和消防总管的布置•2.2.3.1消防泵通海连接件、消防泵及其动力源的布置应保证：•.11,000总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不使所有消防泵失去作用。•.21,000总吨以下的客船和货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵替代措施,该泵的动力源和海水入口位于主消泵或其电源所在处所之外。•货船应急消防泵配备表•规则、公约及修正案74年SOLAS公约81修正案2000修正案、FSS规

5、则建造日期1980.5.25以后1984.9.1以后2002.7.1以后500≤船舶总吨＜1000主管机关满意替代措施固定式独立动力驱动应急消防泵1000≤船舶总吨＜2000替代措施替代措施固定式独立动力驱动应急消防泵船舶总吨≥2000独立驱动的固定应急泵固定独立驱动的应急消防泵固定式独立动力驱动应急消防泵•二，处所要求•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.2.6&4.2.7•适用范围：1984-9-1以后建造船舶•安放消防泵处所的限界面，应隔热至相当于第44条对“控制室”所要求的防火结构标准；•在机器处

6、所和应急消防泵及其动力源处所之间，不允许有直接入口。倘不能做到，主管机关可以允许采用一个气锁的入口装置，该入口的二个门均应为自闭式；或通过一个能从某一处所操作的水密门，该处所应远离机器处所和设置有应急消防泵的处所，且在这些处所失火时不易被切断。在此种情况下，进入应急消防泵及其动力源所在处所应备有第二个入口设施；•分析：•1、应急消防泵处所，在防火分隔上应视为“控制室”。例如当应急消防泵处所与A类机器处所的相邻时，那么限界面应隔热至A-60。•2、机械处所与应急消防泵处所不应有出入口，当这种布置不可行，则可采用以下两种布置

7、：•A、采用一个气锁的入口装置，该入口的二个门均应为自闭式•B、通过一个能从某一处所操作的水密门，该处所应远离机器处所和设置有应急消防泵的处所，且在这些处所失火时不易被切断。在此种情况下，进入应急消防泵及其动力源所在处所应备有第二个入口设施。•公约依据：S74-2000amend/CII-2/R10.2.2.3.2•适用范围：2002-07-01以后建造船舶•2.2.3.2对应急消防泵所在处所的要求•2.2.3.2.1处所的位置应急消防泵所在处所不应与A类机器处所或内设主消防泵处所相临接。如果此种布置不可行，两处所间共用

8、的舱壁应隔热至相当于第9.2.3.3条对控制站所要求的结构防火标准。•2.2.3.2.2通往应急消防泵的通道机器处所与应急消防泵及其动力源所在处所之间，不允许有直接通道。如果此种布置不可行，主机关可以接受下述的布置：通道有一个气锁设施，其内机器处所的门为“A-60”级标准，另一门至少为钢质，两门均适度气密自闭且不设门