《井口控制装置简介》ppt课件

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时间:2019-07-17

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1、油田“采油(气)井口装置”应用情况简介一、术语及定义采油(气)井口装置简介1、采油(气)井口装置在完井以后,用于控制油(气)井的流量和井口压力,开、关以及井下作业时进行井口操作用的装置。俗称:采油数执行:中华人民共和国石油天然气行业标准SY5156-93备注:采油数仅为井口装置中的一部分采油(气)井口装置简介1)、额定工作压力为24.5MPa的采油(气)井口装置型号:采油(气)井口装置注水(入)井口装置KY24.5/65;KY24.5/78KZ24.5/65;KZ24.5/78(不常用)封井器与盘根盒一、术语及定义2油管头安装在最上层套管头的顶部或最小套管

2、柱上的部件,用来悬挂油管和密封油管与套管的环形空间。油管头的组成1)、额定工作压力为24.5MPa的油管头一、术语及定义3采油树安装在油管头的顶部的一套阀组部件,用来封闭油管和控制流体流量。二、井口装置的代号与标注方法在1994年以前,由于没有制定相关的国家或企业标准,故此井口装置的代号及标注方法很不规范,基本上是随心所欲的其产品进行标注。当时一直将井口装置叫采油数,一至于将采油数的叫法延续至今。采油树做为油田开采的地面井口控制装置,多年来经过不断更新和完善,已基本定型,就大庆油田80年代以前而言,由自喷开采转向机械化开采20多年来,在抽油机井上一直采用K

3、Y24.5/65(78)型井口控制装置,这种控制装置也叫250型采油树。随着油田的不断深入开发,生产测井工作越发显得突出重要,进入80年后,油田上为了解决生产状态下的环空测试问题,开始研究偏心采油树,在1987年油田上研制成功了KY(P)16(14)/65Ⅲ型井口控制装置,这种井口装置也叫偏Ⅲ型采油树,并且在大庆油田抽油机井上开始广泛应用,打破了250型采油树一统天下的格局,到目前这种井口装置,在油田抽油机井上的应用覆盖率已达到70%以上,从而解决了油田上抽油机井正常生产时测井问题。一、250型采油树及偏Ⅲ型采油树结构与特点这种井口装置最早应用在自喷采油井

4、上,随着抽油机井的大面积地转上抽,它只作轻微改动,便广泛应用到抽油机井上。1、250型采油树结构与特点其特点是:井口装置采用卡箍式连接,进口连接简单方便,配件易更换,承压能力高(工作压力为24.5MPa、强度试压49MPa);油管挂密封效果好(采用一道铜盘根、两道胶皮盘根,锥体密封)缺点:体积庞大笨重,质量550kg,浪费1个总闸门。2、偏Ⅲ型采油树结构与特点这种井口装置,能够实现生产过程中的环空测试。其结构特点:设计油管中心与套管中心偏心距18mm,油管挂采用四道O型胶皮盘根直体密封,油管挂下装有弹子盘可使油管自由转动,工作压力为16MPa、强度试压50

5、MPa,质量486kg。缺点:随着偏Ⅲ型采油树的大面积推广使用,我们发现装有偏Ⅲ型采油树的抽油机井,第一根油管经常在管挂丝扣连接处发生断裂,并且测试过程中仪器遇卡时不易解卡、工作中易发生油套串等问题,对其结构进行分析,发现该种井口装置存在以下问题:1、由于油管与管挂的横截截面不同、刚度相差很大,同时管挂是坐在轴承上的,在工作时其螺纹丝扣处于受压状态,而油管的螺纹却处于受拉状态,这样造成油管、油管挂之间的变形协调性差,致使油管螺纹连接处易发生疲劳断裂。2、偏Ⅲ型采油树的油、套偏心距设计为18mm,不适用于φ140mm套管,造成井下油管接箍与套管内壁的干涉(干

6、涉量0.9mm),使第一根油管根部产生弯曲应力。3、偏Ⅲ型采油树采用8128特轻型推力轴承,作业时若不小心容易造成轴承的破损,但由于轴承安装在四通底部,破损后又不易发现和更换,并且轴承一旦损坏,还会增加油管丝扣的弯曲应力。4、由于油管挂采用直体密封,上下密封圈尺寸相同,在施工作业时容易损坏管挂密封圈,至使密封效果不好。5、在偏Ⅲ型采油树中管挂与套管同心,当转动管挂进行解卡操作时油管要以套管中心作圆周运动,故油管接箍始终贴靠在套管的内壁上,不利于进行解卡。针对250型采油树及偏Ⅲ型采油树存在的缺陷和不足,各采油厂及生产厂家都相继开展技术攻关,研制出各自的新型

7、井口装置。二、各种新型井口装置研制与应用该种采油树是由采油四厂与大庆石油管理局第二机械厂共同研制的,在采油四、五厂应用。它是在原偏Ⅲ型采油树基础上进行改进,底四通不变,上四通与下四通采取二次偏心设计,整体偏心距为17mm(上四通与下四通偏心距为5mm,油管中心与挂体中心偏心距为12mm),弹子盘型号加大位置上移,使油管挂由受压状态改为受拉状态,但是仍存在以下问题下:1、偏Ⅳ解卡型采油树(1)采油树整体外形尺寸、重量,与原偏Ⅲ型采油树基本一致,采油树附件多,安装不方便。(2)油管挂仍采用直体密封,密封效果没有增加。(3)上四通无法与目前不压井作业井口装置连接

8、,造成作业施工无法控制。(4)由于油管中心与挂体中心偏心距设计为1

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