车仆润滑油基础培训资料

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1、润滑油基础知识罗培珠润滑·任何减少运动表面间摩擦的手段。润滑剂·任何可以减少摩擦的材料。·润滑剂的主要功能是分离两个运动表面并使它们之间的相互运动更容易。·润滑油用作润滑剂可以将运动表面间硬碰硬的高摩擦力转化为润滑油的流体摩擦。润滑的定义润滑油的组成:基础油+添加剂润滑油的组成添加剂(5-30%)添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油基础油(70-95%)基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质;90%国际通常用API对基础油分类润滑油基础油的分类传统溶剂精炼矿物油加氢裂

2、解矿物油高度加氢裂解或加氢异构化蜡包括其它合成油,如酯类等和环烷基基础油(VI<80)I类II类III类IV类V类饱和率含硫量粘度指数VI<90%和/或>0.03%且80～120>90%且<0.03%且>且<0.03%且>120聚α烯烃(PAO)合成油所有未列入I,II,III,IV类中的其它种类80～120I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。II类基础油是通过组合

3、工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO

4、）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但PAO边界润滑性差。另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。　　除I～IV类基础油之外的其他合成油（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。21世纪对润滑油基础油的技术要求主要有：热氧化安

5、定性好、低挥发性、高黏度指数、低硫/无硫、低黏度、环境友好。传统的“老三套”工艺生产的I类润滑油基础油已不能满足未来润滑油的这种要求，加氢法生产的II或III类基础油将成为市场主流。主要添加剂公司国内：兰炼、锦州石化国外：路博润(Lubrizol)、润英联(Infineum)、雅富顿(Afton)、罗曼克斯(Rohmax)等公司1、润滑润滑油在互相运动的金属表面间能迅速形成具有一定厚度的油膜，避免了金属的直接接触，从而起到减少磨损，降低阻力，节约能源的作用。2、冷却润滑油具有良好的流动性，在汽车系统的运动过程中，可冷却各传

6、动部件摩擦时产生的热量，吸收了部分引擎（动力冲程）所释放出来的热量，大幅度地降低了摩擦面的温度，从而降低了机件被磨损的速度。3、清洁润滑油本身具有超强的清净分散功能，润滑油在机件之间流动时，可将机件表面上的磨屑、沉积物、污染物等冲洗干净并形成高强度的油膜，从而延长机件的使用寿命。润滑油的主要作用4、密封润滑油在气缸或活塞壁可形成一定厚度的油膜，能配合活塞环形成油封，防止燃烧室气体泄露，减少动力流失，使引擎发挥最大的动力。5、防震当引擎做功时，活塞、连杆的大小端或曲柄轴等各轴部均要承受因急速压力的相当大撞击力，润滑油可将机

7、械能转变成液压能，油膜可降低接触面所承受的撞击力。6、防锈防腐润滑油会在机件表面形成吸附油膜，防止因燃烧产生的水汽、酸性物质等吸附于机件表面，起到保护引擎的作用☆汽车用润滑油有哪些？1、发动机油：主要用于发动机曲轴轴承、连杆轴瓦、活塞与缸套、凸轮与挺杆润滑。2、齿轮油：主要用于汽车后桥、手动变速箱。3、刹车油：用于汽车的刹车系统。4、自动传动液：用于汽车自动变速装置5、润滑脂：用于汽车各轴承的润滑与密封。粘度标准SAE（美国汽车工程师协会）代表油品粘度等级的分类。例如：SAE30、SAE40等为单级油；SAE5W-40、15

8、W-40等为多级油。“W”代表冬季、低温的意思，W前边的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动就越容易。而W后边的数字越大，则表明该油品在高温时（如高速公路上长途驾驶）的粘稠性越好，生成的油膜强度更好，防护作用更佳。性能标准主要采用AP