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时间:2019-07-16
《海运提单的功能与作用的简单论述》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、海运提单的功能与作用一、提单简介1、提单的概念提单(BillofLading,B/L)是国际海上货物运输,尤其是件杂货班轮运输中的一种最重要的单证。根据《海商法》规定,“提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的凭证。”2、提单的内容提单必须由承运人或船长或他们的代理签发,并应明确表明签发人身份。提单的内容由正面事实记载和提单背面条款
2、两部分组成。(1)正面内容根据1993年7月1日公布实施的《中华人民共和国海商法》第73条的规定,提单正面应记载以下各项: 货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明;承运人的名称和主要营业所;船舶名称;托运人的名称;收货人的名称;装货港和在装货港接受货物的日期;卸货港;多式联运提单增列接收货物地点和文件货物地点;提单的签发日期、地点和份数;运费的支付;承运人或者其代表。我国《海商法》第73条还同时规定,“提单缺少本款规定的一项或者几项的,不影响提单的性质。提单正面记载
3、的事项,在法律上具有初步证据。(2)背面内容 提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免,是双方当事人处理争议时的主要法律依据。 在全式正本提单的背面,列有许多条款,其中主要有:定义条款(DEFINITIONCLAUSE);管辖权条款(JURISDICTIONCLAUSE);责任期限条款(DURATIONOFLIABILLITY);包装和标志(PACKAGESANDMARKS);运费和其他费用(FREIGHTANDOTHERCHARGES);自由转船条款(TRANSHIPMENTCL
4、AUSE);错误申报(INACCURACYINPARTICULARSFURNISHEDBYSHIPPER);承运人责任限额(LIMITOFLIABILITY);共同海损(GENERALAVERAGE-G.A.);美国条款(AMERICANCLAUSE);舱面货,活动物和植物(ONDECKCARGO,LIVEANIMALSANDPLANTS)。3、提单的种类海运提单可以从不同角度,可以分类:(1)根据货物是否装船可分为:已装船提单和备运提单。(2)根据报单上对货物外表状况有无不良批注可分为:清洁提单和不清洁
5、提单。(3)根据提单“收货人”栏内的书写内容可分为:记名提单和指示提单。(4)船舶运营方式的不同可分为:班轮提单和租船提单。 (5)根据运输组织形式划分分为:直达提单,转船提单和联运提单。(6)根据提单内容的繁简划分为:全式提单和简式提单。(7)根据签发提单的时间分为:倒签提单,顺签提单和预借提单。一、提单的功能和作用1、海运提单的作用 (1)货物收据 提单是承运人前发给托运人的收据,确认承运人已收到提单所列货物并已装船,或者承运人已接管了货物,已代装船。 (2)运输契约证明 是托运人与承运人的运输契约
6、证明。承运人之所以为托运人承运有关货物,是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系,双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。 (3)货权凭证 提单是货物所有权的凭证。谁持有提单,谁就有权要求承运人交付货物,并且享有占有和处理货物的权利,提单代表了其所载明的货物。一般认为提单具有货物收据、货运合同的证明及物权凭证的功能,有关提单的法律实务无不是提单功能发挥作用的体现,甚至有关提单欺诈的行为也是利用了提单所具有的功能。由于提单本身就是海运中最重要的一种法律关系,它涉及国际货物买卖合同、货运合同的各方当事
7、人及提单持有人,提单不同的功能对提单关系的各方所起的作用并不完全一样。2、对提单功能的认识(1)提单证明货运合同的功能 对提单的善意受让人而言,提单本身就是货运合同,而非仅是其证明,这也正是提单具有债权性的表现。承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系,依据提单的规定确定。这一规定使收货人、提单持有人等非货运合同当事人可以受提单条款的约束与保护,使它们凭借提单享有货运合同当事人的权益,并以提单把它们与承运人联系起来:一旦发生货物灭失或迟延交付,它们则可直接追究承运人或在未付运费的情况下被承运人所追究
8、。 (2)租船合同中的提单功能 承租人持有提单时,租约本身就是货运合同,如果租约上与提单有不同规定,承租人与出租人的权利义务应以租约为准,此时提单仅为接管货物的收据与提货凭证,失去了作为运输合同证明的功能。租约提单如果转让到第三人处,就成为该提单持有人与承运人之间的货运合同,并在它们之间因此产生复杂的法律问题。如果租约与提单里船东所承担的风险责任一致,则不会产生纠纷,海运实务中二者往往并不一致,提单的风险大大高于租约中的风险
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